378
Подносимые расчеты объясняють подрКЬе эти ре-
зультаты.
Будучи основаны на торговыхъ оборотахъ настоящаго
только времени, они тђмъ положительн%е, хотя, впрченъ, съ
тавою же можно ручаться за рультаты го-
раздо еще по несомнђнвости, что устМство
чугунной дороги усугубить торговую и пр-
мышдеввую.
Предавая все выше иваоженное ва 6noycM0Tp•bHie вашей
св%тдости, осмьиваюсь присоединить MH%Hie мое, что весьма
бы подевно было воспољвоватьс.я проектомъ Штейнвеиера и
войти въ дальн%йшее съ нимъ съ вовможныцъ
выгодъ вазвы и съ услојеиъ, чтобы, по пога-
meBiH долга употребденной на постройку суммы,
дорогв обратилась бы въ собственность правительства.
Прим.рвжа СИТА РАСХОДОВЪ ВОМПАНШ чугунной ДОРОГИ.
540 лошадей, по 30 лошадей
на видой полагая каждую лошадь
по 550 вдотыхъ
Пережа ежегодно третьей части лоша-
дей, т. е. 180 лошадей въ годъ по 400 мот.
Проводнивовъ на три лошади по одному
или 180 чедов%въ по 300 влот. вавдому.
Надзиратедей для присмотра за исправно-
дороги 4 ва важдую милю по 300 здот.
18 эвсиедиторовъ (см. по одному
на ввждую подагвя на важдаго по
2M иотыхъ .
На прочихъ служителей и B.aarxe.agpcie
расходы
300,000 нот.
72,000
54,000
43,200
36,000