ни изъ Батума на иарходахъ, то

почти весь барышъ по ввозу этого продукта ив-

руки. Съ 1893 года въ Шавха•Ь бы-

ли устроены резервуары для xpaHeHiR керсина, при-

возпмаго изъ Батут вь наливныхъ пароходахъ, и

это удешевило его стоимость до 300/0. Вчнстающее

керосина въ kIlTat и ycn•bu.wwrb кон-

куррени.ји русскаго керосина наглядно выясняются

изъ нижесл1;дующпхъ цифръ ввоза этого прдукта

въ тече:йи посл1;дняго выражающихъ

его стоимость въ ланахъ:

ВВЕЗЕНО ЖЕГОСПВХ

въ 1891

• 1892

189.3

» 1894

• 1895

• 1896

г.

на

958.212 л.

967,847 ,

. 3395,106 »

4,808839

.'.081,606

321.977

4,833.573 727,875

Такн.мт, образом. па npoTH.•eHiu шести .тћтъ ввозъ

американскато керосина остастся почти неизм•ннымъ

а ввозъ русскаго увеличился почти въ раза

и обнаружилъ не только догнать, но и

обогнать ввозъ американскаго керосина. По

Д. Д. Покотилова YBenweHie сбыта руссжаго кер

спна въ Квта•Ь находится въ отъ уве-

числа русскихъ торговыхь представителе“

на Восток-Ь. Такими агента»и по сбыту керсина

могли бы быть, как-ь полагаетъ названный авторъ,

ть чаПные у которыхъ чаПныя опе-

рацТ занимаютъ лишь н1;сколько м•Ьсяцевъ вь го-

ДУ, а остальное время совершенно свободно. Дал—

усп•Ьху сбыта керосина во Внуч»ннемъ knat со-

д1;Пствовало бы въ Ханькоу такихъ же

резервуровъ, какъ въ Изъ Ханькоу, какъ