HilI этого времсни пе было правильнаго

н двнжелйе ПРОИСХОДИЛО по тропј;

черезъ Дарьямъ,

протоптанной сверхъ завала. Въ копцгв того-же 1832 г.

спТ,экная масса лежала сще почти ц'Ьљпкомъ; поч-

товые лошадп подвозили IIeii ПУТПНКОВЪ съ од-

пой стороны, а съ другой пхъ ждали тройки.

lIa самую-жс массу приходилось подниматься по сту-

lIo средипгВ ся об-

пенямъ, вырубленнымъ во льду.

разова.лась кь тому врмемепи разсгВлппа въ 10() фут.

глубиной,

черезъ которуш для • лерехода положены

были доски. эта въ слевдующсмъ (1833)

году такъ разтпири.лас,ь, что путешсствепплковъ пере-

правлялн чернь пег, ужъ въ впслчсмъ ящикгВ, ходИв-

шемъ па блокахъ по толстым, канатамъ.

Со врсмени описаннаго ссйчасъ обвала, яв.лс1йо

это пе ПОВТОРЯЛОСЬ до напптхъ дней (если нс счи-

тать неполные обвалы 1842 и 1855 г. г.,

которые

не доходилИ до уровня Терека).

lIo даетъ-ли это

право думать, что оно н впредь никогда не ПОУГО-

рптся?

Первымъ, задашппмся этимъ вопросомъ быль ИЗУВ-

cTIIbIi,i акадсмикъ Лбихъ, но рекомендац\й

котораго

съ 1862 г. стали» назначать каждое Л'Ьто ученыя

ЛСДПНКЪ, одинъ изъ 8

экспеди1ји на ДсвдоракстЛй

лсднлковъ спускатцихсл съ вершины Казбека. Эти

экспод1п0и хороню ИЗУЧИЛИ лсдннк'ь, и участпнкъ

двухъ изъ пихъ(1864 н 1865 г. г.) Б. И. Статков-

Ckiti, строитель Млетскаго спуска, пришслъ кь сув-

ДУЮЩИМЪ выводамъ относительно

Девдоракскаго обвала, („ 0 ПРНЧП[ЮХЪ происхожденђя