енио-грузинской ДОРОГИ. Особенно много ПОТРУДИЛИСЬ

падь нею кн. гр. Тормасовъ н Ермоловъ.

Въ 1811 г. она была передана въ wI)VBllie упра-

вленЈл путей c00611WIIi51, и съ этого года начались

правильныл и постоянпьш работы ел

въ надлежащее сотолн(е. Въ пышЬшнее же, безуслов-

по блестящее, состояпће дорога приве)(ена, съ устройст-

вомъ ВЪ 1857-1861 г. г. инженеромъ СтаТКOВСКИМЪ

замф)чательпаго Млетскаго спуска, о КОТОРОМЪ л скажу

подробп1;е въ своемъ мтВстЬ. Благодаря этой гран-

д\озпой работЬ, вы твдсте теперь отъ Владикавказа

до Тифлиса въ прекрасномъ экипажь, все одною и

тою-же рысью щ „можетге безраздгвльно предаваться

пасла;кденПо красотами природы.

IIo, какъ само ca60ii

попятно, такая громадная

перемьпа ВЪ COCTOfI[lill ДОРОГИ,

стоила правитель-

сгву н громадныхъ депегъ. Разсказываютъ, что

импер. Ицхиолњй проТ,зжая по этой дорог“В изъ

Тифлиса 1837 г. и встртВчая массу мостовъ,

выразнлъ что опи построены изъ дерева,

а пе изъ золота... Не ме,нье справедливо другое

что стоимость этой дороги ближе всего

опредгвлнть цвпою золотато листа, площадью равна-

го площади шоссе...

Скажу засимъ п'вско,лько словъ объ устройствтВ

почтовой гоньбы по военно-грузннскому тракту.

Тракть этшљ, представ.ляя собою единственный

путь изъ PocciI,I въ среднее Закавказье, всегда иг-

ралъ большую роль какъ въ военномъ, такъ и въ

коммерческомъ почему п понятно то вни-