— 233 —

мявуть о томъ единственномъ по нашему мнЫю способ%,

пчедствомъ вотораго можно было бы им±ть приблизительно

довольно втрныя о воличеств•в про-

давемыхъ на армарв% товаровъ и потому отчасти о раз“-

рахъ ея торговыхъ оборотовъ в1), совершенно невозможно

(вавъ мы въ томъ Ощены) свольво нибудь ува-

вительныхъ статистическихъ результатовъ путеиъ

прамыхъ cB'ixbHii отъ торгующихъ о водичеств± привезенныхъ

и шроданныхъ товаровъ и ихъ (кавъ это дЬаети те-

верь). Этоть спосШь завлючвли бы въ токь, чтобы собирать на

ввит путиъ съ армарвою cB$Hia о водичестй то-

варовъ (по Асу и по развымъ главнымъ ихъ отраслямъ), под-

вшимыхъ ней. По Нивегородсво-Мосвовсвой жеввной

дорой эти даннын можно имђть легво и теперь. Но гораздо

большее количетво грузовъ идеть по водяныиъ путямъ; при

выйшнихъ несовершенствахь судоходнаго сбора

(см. выше гл. П), c"xhHia объ этихъ грувахъ такъ зай-

домо нейрны, что мы въ нимъ и не обращалась. При

контроля надъ - этицъ сборомъ и при

вообще нашей судоходной полу-

черезъ нее упонавутыхъ будетъ совершенно

возможно. Займъ не мио подвозится товаровъ въ армарЕ'Ь

по развымъ гужевымъ путамъ; хотя по

этимъ путамъ но все таки весьма возможно (даже

ва многочисленныхъ иросејочаыхъ дорогахъ), если за это

Фло вились бы Фтныа Само собою

разумфети, что въ этого способа ста-

“1) Рази%ры оборотовъ и девавыхъ сдЬокъ во продаж± и покуив•Ь то-

варовъ нужно отличать отъ количества свиыхъ товаровъ, находящихся на яр.

марж Ихъ и-њнност• конечно можетъ дать 110Hi1Tie о раз“рахъ оборотовъ и

сдЬокъ, но ваш жду сколько вибудь св-4;хЬ'Јн объ этой

ц%няости мы ситаеиъ совершенно мечтательною. Зат1;иъ еще остаются uaorie

деиежвые и крдитыые обороты, ве въ наличному

товару (расплаты ио прежннмъ сфкамъ, вакыы —на будущее, дисконтъ и

пуч.).