РАБОЧИЙ вопросъ.

315

своихъ сочленовъ хозяевъ лишаетъ ихъ самостоя-

тельности и твердости въ своихъ инте-

ресовъ. Въ посл%днее время тамъ основывають

преимущественно самостоятельные союзы.

Первымъ изъ чисто рабочихъ союзовъ, поставившихъ

себ% исключительною цТ,лью защиту интересовъ

труда быль такъ называемый союзъ ра-

бочихъ“, основанный въ 1897 г. и кь 1899 году

уже бол%е 51/ тысячь членовъ.

Всл%дъ за твмъ стали возникать союзы рабочихъ

одного и того же производства. Изъ нихъ самыми

значительными можно считать „Союзъ

лательныхъ рабочихъ“ и „ Общество ниппонскихъ же-

л±знодорожныхъ механиковъ". Первый изъ нихъ на-

считываеть до З. ООО членовъ. Союзъ механиковъ,

организованный по Катаямы, им%етъ въ

настоящее время бол%е 60.000 ieHb капитала. Вско-

по союзъ этотъ вступилъ въ

борьбу съ предпринимателями и благодаря своимъ

значительнымъ капиталамъ, дозволившимъ членамъ

его долго держаться, достигь очень серьезныхъ

результатовъ. Жел%зная дорога вынуждена была

ввести 8-часовой день и принять вновь

вс±хъ почти уволенныхъ членовъ союза. Эта

шительная поб%да рабочихъ сильно оживила рабо-

чее и ускорила множества

новыхъ рабочихъ Въ одномъ T0kio,

1

по словамъ Дюмолара

вовсе не склоннаго кь

Dumolard, р. Ш.