103

нвнгвшняго, т. е. ближе подходно въ 0CTpio

Стргвлви (мыса, образуеиаго Оки съ Волгой)

и только съ времени подвигалось вверхъ по

Оки, слившись съ другой, существовавшей 3Д'Ьсь,

слободой Гривкой, въ XVI

Назначенје Кунавина какое-то трактирное (не даромъ

дегендарной основательницей его была прелестни куп):

въ С'Ьдую старину здЈсь пировали возчики, торговцы, цо-

тоцъ кь нимъ присосыились нижегородскје кутилы; этихъ

заијнили хозяева мокша,нскаго каравана, на столько

своими широкими кутежами въ Куна-

винј, что даже сложилась поговорка: „разгулялся,

Съ переводомъ на Стрвлку яр-

вакъ мокшанщикъ".

марки изъ Маварьева это трактирное Луна-

вина еще усилилось: глухое въ оста.љное время года,

Нунавино во время армарки не знало покоя ни днемъ,

ни ночью; днеиъ шла дгЬловая ярмарочная сутолока,

ночью широкимъ моремъ разливалось „развеселое житье“ .

Кунавино горјло огнями, оглашалось музыкой, хохотомъ,

бранью во всгЬхъ своихъ закоулкахъ. Съ 1861 года,

когда между Нижнимъ и Москвой легли рельсы (вторй

участокъ—отъ до Нижняго быль открыть въ

1862 году), Кунавино получило приже,тђзно-

дорожнаго пункта, т. е. оживилось и въ остальное,

неариарочное время года. Теперь считается постоли-

наго въ до 5000 человјкъ обо-

его пода.

Оригинальной чертой Кунавина, кроив его свабрез-