— 146 —

тельныхъ рсходовъ. Помимо своихъ спефьво воммер-

чесвихъ в промышленвыхъ фей, дороги ети будуть

имть и весьма виное и

вавъ вый совершенно изолир-

ивный врай съ главными пунвтами хмныхъ свладовъ.

Не изное звачете имьи бы эти пути и въ

административномъ џа вистами

Ахъ, вый совершенно изолированныхъ пунвтовъ на-

до воторыхъ 0н'ь теперь съ большимъ трудомъ

и огромной потерей времени пробираются ртЬчвами въ

Йтнее врема.

мы примемъ за центръ нефтаные источники

на Ухт5 вавъ будущее промышленной дева-

тельности въ Печорсвомъ врагь, то одной

грунтовой дороги или даже просто просВви, очень зна-

чительно быль бы совращень цуть отъ центра

до Печоры. Кавимъ образомъ совершаетса этоть путь

теперь—черезъ Ледовитый овеанъ по р.р. Печор%, Иж"

и УХА, насводьво онъ удобенъ и продолжителенъ, было

свазано выше. просђви въ 110 в. отъ

с. Вислянь (на р. Выии), довуда пароходное

существуетъ уже теперь 1), въ р. УхтЬ при

въ нее р. Тобыша, и дальше правымъ берегомъ Ухты

до ея устьа (33 в.), съ йтвью отъ 38-й версты р. Ухты

(считаа отъ ед устья) по въ р. ИЖМ до

деревни Порожсвой, на 45 версть, была бы

одана дорога, весьма значительно совращающая до-

ступъ въ Печорђ и не имђющаа неудобствъ настоащаго

пути.

1) Парходство Л. Н. Ковхова по р. Вымы