— 152 —

не будетъ въ вупить

инъ и останется въ той же жаба тьной зависимости

отъ чердывсвихъ вупцовъ, у воторыхъ ный

вустьанивъ въ долгу на 300 — 400 600 и бол>

рублей.

ЖеЊно-дорожвый путь,. воторый соедивадъ бы бас-

сейны Камы и Печоры, проектировался въ 1887 г. и

чердынскими вущами. Онъ долженъ быль, по ихъ мнгЬ-

идти отъ, тавъ называемой, сусловой пристани до

той же Явшинсвой пристани на Печор% и им%ть про-

TazeHie 30 верстъ. Но рђчва Бераовва до начальнаго

пункта пр(втируемой дороги пересыхаетъ, и дшгавкь

товаровъ по вей возможна тодьво весной въ

одного м±саца. Чердынцы, сл±довательно, желали весной

перевозить ва Печору только свой собственный грузъ,

такъ кань дорога будетъ безхЬйствовать круглый годъ.

Данныя о желательныхъ для будущности

Печорсваго края дорогъ, вавъ а много разъ упоминалъ,

взяты мною у неутомимаго изсйдователя Печоры А. Г.

Гансберга. Конечно они требуютъ пров»ви,

и а не могу 3Д'Ьсь приводить подробности его расчетовъ

и техничесвихъ но достаточно, полагаю,

взглянуть на варту, чтобы вихьть, вакую будущность

пророчатъ эти пути совершенно дивому и пустынному

въ настоащее время краю, если г. Гансберга

уввнчаютса усшЬхомъ.

Что же. васаетса до путей въ самомъ

У'Ьзд±, тавъ свазать, во внутренности страны, то, ду-

мается, что правтива жизни сама уважетъ ихъ наилуч-

шее разъ мьстное населеийе, очень смђтлџ-

пе и со земсвихъ учрежде-