146

НИКОЛЬКО СВВДЕН]Й

тельства побудили прорыть Цнинской каналъ, кото-

рый, на болте версты, перест,касть въ

прямой бухту рћК11 Цны въ самомъ городв

ВОЛОЧКћ и, направляясь паралле. тьно Московскому

шоссе, снова соединяется съ Цною жвсколько ниже

устья Шлины.

Устройство сего канала облегчило су-

доходство, но не обезопасило его. Барки прохо-

дятъ Цнинской шлю.зъ до новой Ладоги по Фарва-

теру совершенно открытому и не снабженному ника-

кими воспособительными сооруженпими, —а какъ те-

qeHie Мсты несравненно быстрве Тверцы, то вода,

выпускаемая для Мсты изъ Вышнево-

лоцкаго водохранилища, часто оказывалась недоста-

точною для продолжительпаго поддержакйя судо-

ходства. Чтобъ помочь этому недостатку, ставили

всегда при истокв Мсты изъ Мстина озера барку

съ каменьями попереть и не прежде отводили ее,

какъ уже надобно было пропускать суда въ р•вку

Мсту. Симъ средствоиъ, накопившаяся въ озер•в во-

да усиливала Мсты, и горизонтъ воды воз-

вышался въ ней на нвкоторое время. Кь сожа-

.л•г.ийю и это средство было слабо и непродолжи-

з ельно.

Въ 1768 году Бригадиръ Муравьевъ улучшилъ

и это обстоятельство построайемъ Мстинскаго шлю-

за. Ш.иозъ сей состоялъ изъ Двухъ каморь: верх-

ней — между шлюзами Тверецкимъ и Цнинскимъ, и

нижней — между Цпинскнмъ и Мстинскимъ. (Послы-

быль въ посл•вдст.йи построень изъ камня, нв—

сколько болве версты ниже по