7

О новогОРОДСКOЙ ГУБЕРНШ.

сего двухъ-каморнато шлюза было эпохою въ исто-

судоходства. Съ этой минуты можно было долго

и постоянно поддерживать нужную высоту воды въ

каналт;, Тверц•в, Цн•Б и Мств. Когда суда, впущен-

ныя въ верхнт входь, плыли въ Мстиио-озеро, но-

вый шлюзъ оставался запертьшъ, и ка-

раванъ могъ, безъ малойшей потери. воды, останав-

ливатьсп въ водоем•Б. Когда же между ТБМЪ озеро

достаточно наполнялось водою, то шлюзъ отпирал-

ся — и барки слвдовали по Мств съ гораздо 66ль-

шинь количествоиъ водЫ, ч•вмъ педе.

Вь такомъ вид•Б поддерживалось съ пхъ порь

водное и схБланнып ра-

боты. Увеличивающееся судоходство и разные слу-

чаи, кон никогда нельзя напередъ расчесть, обна-

ру;кили наконець, что Двухъ-каморное образова-

ше шлюзовъ не достаточно для ВС'БХЪ и

обстояте льсгвъ. — Мы уже вид•вли выше, что Мста

и Тверца имтлоть весьма неровное Сверхъ

того одинъ изъ концевыхъ спусковъ верхняго бас-

сейна (Цниискаго ш поза) лежить 26—ю вершками

ниже другаго (Тверецкаго) —то изъ Заводскаго водо-

хранилища и спускалось всегда по неволв во Мсту

гораздо болве воды, нежели двйствительно было

нужно, для того чтобъ въ Тверц•в было воды толь—

ко самое нужное количество. Чрезъ это запаснан

вода истощалась безъ нужды. Слвдственно, необхо—

димъ быль регулшпорь (измвритель), посредствомъ

котораго можно бы было безостановочно проводить

суда изъ Тверцы въ Мсту при различномь горизон-

пиь верхняго бассейна между шлюзами обљихъ