— 126 —

подносится и прикрепляется к обручу корзина, заполненная балластными

мешками. В обруч продевается прочный канат, поясные веревки выхле-

стываются из петель, и аэронавты занимают свои места в корзине. Остается

еще уравновесить в воздухе аэростат, что делается путем вынимания

балластных мешков и последовательного отпускания каната до тех пор,

пока не получится легкая спокойная тяга вверх. Затем срывается рези-

новое кольцо у аппендикса,—чтобы для газа всегда был свободный выход

в случае расширения его,—и при подходящем порыве ветра шар разом

пускается в воздух.

Французы замечательно верно характеризуют путешествие на воз-

душных шарах следующими шестью словами: „подъем легок, полет

приятен, спуск опасен“. Подъем, .действительно, никаких затруднений не

представляет и при умелом „стартованиии (выпускании) шара никаких

несчастий быть не может. Одинаково безопасен и самый полет, раз

аэростат находится в исправном виде, и его „ пилот“ (управляющий)

знает свое дело. Все это управление шаром во время полета сводится к

целесообразному расходованию балласта, который представляет собой

единственное средство для изменения хоть некоторых условий полета.

Полет на свободном аэростате есть простое плавание по воздуш-

ным течениям, на той или другой высоте от земли без всяких проявле-

ний аэронавтами активных средств для передвижения. Ясно, что поэтому

и все элементы такого путешествия—направление пути, скоростр движе-

ния, продолжительность и дальность полета —имеют случайный харак-

тер, в зависимости от атмосферных условий. Направление пути обусло-

вливается направлением ветра, и изменить его можнр иногда только

переходом вверх или вниз в другое воздушное течение. Скорость полета

равняется скорости ветра, т.-е. бывает от 10—15 до 100 верст в час;

при ветре (бывающем примерно из 365 дней в году 180 раз), средняя

скорость полета будет 30—40 верст в час.

Что касается высоты полета, то таковая в среднем бывает 1000—

2000—3000 метров над землей (т.•е. 1—2—3 версты). Можно подниматься

и выше—до 8000 метров. Еще выше уже опасно, так как сильно разре-

женный воздух представляет затруднение для дыхэния. Самой большей

высоты удалось достигнуть летом 1909 года итальянскому лейтенанту

Мину на шаре „Альбатрос“—около 13 верст над землей.

К. Вейгелин.

„Азбука возДухоплавания“, 1910.

Некоторые применения сжатого воздуха.

Давление, производимое на воздух, передается во все стороны;

поэтому сжатый воздух можно посредством труб отводить на любое

расстояние и воспользоваться его энергией.

Для сжатия воздуха служат воздухос:устительные машины или

к о м пр е ссор ы, которые бывают разных устройств. Маленький ком-