— 127 —

прессор ручного действия известен каждому велосипедисту — прибор,

называемый воздушным насосом.

Когда двигателЬ производит работу, сжимая воздух в• компрессоре,

то работа двигателя, видоизменяясь, сообщает воздуху некоторый запас

энергии. Этой энергией пользуются и, пуская сжатый воздух в воздуш-

ный двигатель, заставляют его производить некоторую работу.

Передача энергии сжатого воздуха на расстояние отличается удоб-

ством, легкостью и простотой ухода. Система центрального устройства

по распределению воздуха устроена в Париже. На центральной станции

установлены паровые котлы, пар которых приводит в движение паровые

машины, связанные с компрессорами, которые ими прйводятся в дей-

ствие. В них воздух сжимается до 7 атмосфер и поступает в воздушные

резервуары, отсюда—в напорный трубопровод. От этого провода ответ-

вляются провода в разных местах города.

Воздух из центральной станции по сети труб проводится на место

назначения, где установлены в 03 душ ные дви гател и. Эти двигатели

по своей конструкции сходны с обыкновенными паровыми машинами; во

многих местах были установлены старые паровые машины, в .которых,

вместо пара, поршень толкает сжатый воздух.

Сжатый воздух применяется для различных целей: им приводятся в

действие швейные, вязальные, ткацкие машины; токарные, сверлильные

и другие станки; динамомашины для освещения театров, кафе; он обслу-

живает небольшие шоколадные фабрики, служит для передачи корре-

спонденции по воздушной почте, для подъема лифтов в домах.

При расширении сжатый воздух охлаждается,—чем пользуются для

искусственного охлаждения в различных случаях, например, для сохра-

нения провизии, продуктов в подвалах, кладовых.

В городах Берне и. Нанте сжатый воздух служит длй передвижения

трамваев. Воздух сжимается на центральных станциях и собирается в

ВОЗДУШНЫХ котлах, из которых напускается в воздушные резервуары

установленные или в самых вагонах, или под ними. Таким образом,

вагон запасается сжатым воздухом, как двигательной силой. Воздух

переходит в двигатель, производит давление на поршень в его цилиндре,

вследствие чего поршень приходит в движение. Так как распределитель-

ный механизм, находящийся сбоку цилиндра, пропускает сжатый воздух

поочередно то по одну, то по другую сторону поршня, то последний

двигается вперед и назад и приводит, посредством рычагов и шатуна,

во вращение ось колес. В Берне сеть трамваев устроена в 1890 году, и

воздух сжимается до 32 атмосфер посредством водяной силы. Трамваи

при движении не производят шума. Главный недостаток их — большой

вес вагонов вследствие установленных на них воздушных резервуаров и

двигателей.