636

ОТДВЛЪ НЕОФФИЦIАЛЬНЫЙ.

снабдить указателями. Эти работы требовалось окончить не-

прем'Ьнно 1-му октября *).

Въ сентябргђ были еще ностроены люнеты JY2N 30 и 31,

съ замкнутыми горжами. КромгЬ того, подъ руководствомъ

чиновъ по всему протяженно участка 9-го корпуса

устраивались траншеи и ходы и заготовлялись

матерћалы. Траншеи тянулись сплошною отъ Гривиц-

скаго редута до Пелишатской дороги, гдъ онгЬ соединялись

съ траншеями 4-го к,орпуса. ОШЬ постепенно уширялись до

9 фут. , при глубингь въ 31/2 фута и высотЬ бруствера въ

41/2 фута, и снабжались приспособленјями для встрЪчи выла-

зокъ. Выходныя ступени со дна рва до вершины насыпи,

одеЬтыя фашинами, располагались черезъ каждыя 50 саж. , на

ширину 15 саж. Задняя отлогость траншей среЬзывалась

такъ, что ошв вполн'Ь обстрт;ливались ружейнымъ и картеч-

нымъ огнемъ съ ложементовъ и батарей 2-й линћи. Нако-

нецъ, 10-го октября, насыпаны на правомъ фланг•К: осадная

батарея А на 8 и дл полевыя, каждая на 4

Нумера послгЬднихъ неизв±стны.

29-го сентября 1-я саперная рота была снята съ работъ

и командирована въ отрядъ генерала Лашкарева для разра-

ботки дороги въ Каракгойсколљ ущелъљ. Она отправилась

въ состав%; 3-хъ обер-офицеровъ **), 25 унтер-офицеровъ,

2 музыкантовъ, 104 рядовыхъ и 8 нестроевыхъ, съ соотвФ,т-

ственною частью обоза. Для работъ назначень быль бата-

Серпуховскаго полка. Первоначально рота съ 1-го

октября принялась за прокладку новой дороги отъ с: Ба-

10Тб и Брестовеид I{apakioi, со спускомъ ко дну ущелья

длиною 400 саж. и шириною въ разътздахъ до 16 фут.

Работа была весьма трудная. При ежедневномъ нарядеђ отъ

200 до 350 челов. понадобилось 8 дней и 220 взрывовъ

(4 нуда динамита). Заряды употреблялись 1/0

[—3/4 фунт.

ЗатЬмъ надо было исправить дорогу, идущую изъ

• * ) Предш. тон.-м. Рейтлингера Х! 3096.

**) Поруч. Малпшевскм, подп. 1301'Y11kirI прап. Затеилпвс:йй.