1412

ОТДОЛЪ НЕОФФИЩАЛЬНЫЙ.

было вовсе желтьзныхъ дорогъ, или были неудо-

влетворительны, а взятыя отъ были повреждены.

Колесныя дороги настолько испортилпсь, что перевозка по

нимъ военныхъ грузовъ была сопряжена съ нев±роятными

трудностями. Потребовались новыя Бендеры—Галацъ

и Фратешти—Зимница, постройка которыхъ была отдана под-

рядчику Полякову. До постройки этихъ кь Галацу

вель кружный путь по румынскимъ желтзнымъ дорогамъ,

расположеннымъ въ дружественномъ государстй. Но обще-

щество румынскихъ жел'ђзныхъ дорогъ и ихъ

настолько небрежно относились кь и русскимъ,

что этихъ дорогъ найдено было необходимымъ

передать желтьзнодорожнымъ

Вновь выстроенныя дороги, а также взятыя

у также эксплуатировались жеАзнодорожными

Въ шестидесятые, семидесятые и отчасти въ восьмиде-

сятые годы въ военномъ Miprh русской далеко не

сознавали еще важности жејйзнодорожныхъ

частей. застала насъ въ этомъ совер-

шенно неподготовленными, такъ какъ до 1876 года соб-

ственно жешђзнодорожныхъ войскъ не существовало. Были

только жел±знодорожныя команды, разбросанныя по разнымъ

жешЬзнымъ дорогамъ. Команды эти образованы были въ

1870 году и назначались для подготовлен1я нижнихъ чи-

новь, изъ которыхъ, въ случаТ надобности, въ военное

время можно было бы сформировать военныя желтьзнодорож-

ныя части.

Насколько вопросъ о желтьзнодорожныхъ войскахъ быль

заброшенъ, видно изъ того, что большинство историковъ

1877—1878 годовъ ни единымъ словомъ не упо-

минаютъ о дТятельности желЬнодорожныхъ

Можно найти тысячи мельчайшихъ подробностей о

какого-нибудь взвода и подробнышее какъ герой-

скихъ подвиговъ, такъ и заурядныхъ но иногда

можно просмотрЪть два—три толстыхъ тома русско-

турецкой кампанји 1877—1878 гг. и не встрттить тамъ