ОТД•ЬЛЪ НЕОФФИЦIАЛЬНЫЙ.

рабой, объявленный въ приказгЬ по строительству полевыхъ

дорогъ отъ 23-го сентября того же года Х2 71:

«Присутствуя почти въ теченЈе щЬлаго мгьсяца на оны-

тахъ по постройкгЬ полевыхъ жејйзныхъ дорогъ и при под-

готовительныхъ кь этимъ опытамъ работахъ, я не могъ не

проникнуться особымъ чувствомъ ко всьмъ уча-

стникамъ въ этихъ опытахъ. Гг. военные инженеры и гг.

офицеры желЪзнодорожныхъ работая безъ устали

изо дня въ день, работая часто безъ отдыха по цълымъ сут-

камъ въ самыхъ тяжелыхъ безъ крова, безъ пищи,

временами подъ дождемъ, не теряли й какъ въ пер-

вый день работъ, такъ и въ послгЬднЈй, исполняли одина-

ково ровно тяжелыя обязанности, которыя на нихъ были

возложены. гг. офицеры въ теченје всего ра-

ботъ, очевидпо, ясно сознавали важность произведенныхъ

опытовъ и не щадили своихъ силъ, чтобы по возмож-

ности выяснить вопросы и данныя, которыя должны лечь.

въ основу дальниших'ь работъ по организац(и полеваго

ДалгЬе была

жел±знодорожнаго дгьла въ нашей арм\и»...

выражена благодарность всЪмъ лицамъ, принимавшимъ ygacTie

въ опытахъ, а вмј;стъ съ тЬмъ офицерамъ желгЬзнодорож-

ныхъ баталјоновъ и спасибо нижнимъ чинамъ.

Посл“Ь этихъ опытовъ отъ 2-го Желгъзнодорожнаго ба-

талЈопа была оставлена въ ЛюблинеЬ 1-я рота, которая и

по настоящее время находится въ этой командировкиь и

должна послужить ядромъ для сформированјя новой части.

31-го марта 1899 года Главное Инженерное управленће

увгЬдомило бригаду, что Военнаго C0B'hT&

ртьшено командировать ежегодно по очереди роты 2 то и 3-го

ЖелгЬзнодорожныхъ въ кр'Ьпости Кронштадтъ и

Либаву, для эксплуатацћи чйпостныхъ желгьзныхъ дорогъ,

съ 15-го мая по 15-е сентября.

Согласно этого распоряженЈя 13-го мая 1899 г. отъ

2-го Жејйзнодорожнаго была командирована въ

Либаву 3-я рота.

Въ сл±дующемъ 1 900 году, также въ Либаву, на лЬтиюю

эксплуатац\ю была командирована 2-я рота.