1432

ОТДВЛЪ НЕОФФИЩАЛЬНЫЙ.

стройка полевой дороги съ паровою тягой, съ условки:ъ вы-

работать наибольшую скорость укладки пути.

Л'Ьтомт, были отправлепы рота и офицеры 3-го Жел'ђз-

нодорожнаго подъ общимъ начальствомъ подпол-

ковника Гојй;евскаго, нынеь командира 2-го Желннодорож-

наго баталтна. Подъ руководствомъ подполкввника Гојйзев-

скаго были произведены первоначальныя работы: * 1) по-

строена соединительная в•Ктка ШИРОКОЙ колеи отъ ст. При-

вислянской желгћзной дороги до ст. Полевой жеАзиой до-

роги, 2) депо для паровозовъ: З) складъ для инструмен-

товъ, 4) и пр., и кромть того приве-

дены въ ясность и порядокъ склады, а также и вновь при-

ходившее имущество.

Въ 1896 г., съ 18-го августа по 28-е ноября, ha опытахъ

находилась 3-я рота, . подъ командою поручика Пелехина.

Были также роты отъ другихъ

Въ качествев рабочей силы въ строителя

было назначено 8 баталК)повъ п'Ьхоты изъ состава 14-го

армейскаго корпуса.

Завтдующимъ работами быль пазначенъ генералъ-матръ

Сытенко, тогда начальникомъ Желтзнодорожной бри-

гады.

Работы начались въ октябр'ђ мгЬсящЬ но всей линЈн

сразу. На ст. Люблинъ тогда же началась укладка верхняго

строен\я: состоящаго изъ стајљпыхъ звеньевъ рельсовъ, съ

приклепанными кь нимъ металлическими шпалами.

Программа постройки вскоре; нарушилась, такт, какъ

шпалы оказались слишкомъ слабой конструкц\и, и подъ тя-

жестью пйздовъ звенья вррђзывались въ грунтъ. Обнару-

жился недостатокъ подвижнаго состава, начались морозы,

M'hrnaBmie успеђху работы. Всего уложено было 45 верстъ *).

Съ 13-го сентября 1897 г. по 28-е сентября 1898 г.

въ ЛюблинрЬ находились въ командировк± 2-я и 4-я роты

подъ командою своихъ ротныхъ командировъ, штабсъ-капи-

* ) На постройЕТ, присутствовали Wl, качествФ, гостей офицеры

французской apyiu•. Peclot, Lindor и Robeft, вс•Ь знатоки этого д•Ьла.