1. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА КЬ 25-ТИ ЛТПО И ПРОЧ.

1431

Изъ командировки рота возвратилась 8-го сентября 1894 г.

Работа по постройкЪ Б•Ьльскъ-Гайновской вгЬтки настолько

отличалась быстротой, что вслгЬдъ за о ней

отчетовъ г. Военнымъ министромъ быль отдань

приказъ по Инженернымъ войскамъ отъ 19-го октября

1894 г. ЛА 26:

«РазсмотрЪвъ представленный мнЪ отчетъ объ экстрен-

пой постройкгђ чинами ЖелЪзподорожной бригады Б“Ьлускљ-

Гайновской вЪтки Юго-Западныхъ дорогъ, я y6'h-

дился, что чины ЖеМзнодорожной бригады исполнили воз-

ложенную на нихъ работу весьма усп•Ьшно и энергично, за

что считаю прЈятнымъ долгомъ выразить мою благодарность

начальнику ЖелЪзнодорожной бригады, командирамъ бата-

полковникамъ Оахацкому, Нефидову и Максимо-

виду, зайдывающему производствомъ работъ подполковнику

Кетрицу и ВС'Ьмъ гг. офицерамъ, участвовавшимъ въ этихъ

работахъ, нижнимъ же чинамъ объявляю сердечное спасибо

за молодецки исполненную работу

Командировки въ г. Люблинъ на опыты съ полевыми желећзными

дорогами съ 1896 ио 1902 годы. кр•Ьиостпыхъ лелТ,зныхъ

дорогъ. Командировка команды на kypckie маневры въ 1902 году.

Въ 1896 г. въ окрестностяхъ г. Люблина начались обшир-

ные опыты съ полевыми дорогами, подъ общимъ

руководствомъ Генеральнаго Штаба генералъ-лойтенанта Бо—

голюбова.

Вопросъ о полевыхъ жел•ъзныхъ дорогахъ разрабатывался

строительствомъ полевыхъ желЪзњтхъ дорогъ, но главный

трудъ во время опытовъ выпалъ на 2-й и 3-й Жел•Кзнодо-

рожные батал1оны.

Въ апреЬЈ1'Ь 1896 г. офицерами 3-го ЖелЪзнодорожнаго

были произведены полевыхъ желеЬзныхъ

дорогъ отъ г. Люблина до г. Янова границы,

всего на 100 верстъ.

По выбранному предположена была по-