Г. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА КЬ 25-ТИ л•втпо И ПРОЧ.

1419

тяжен1и 98 саж.; подъемъ путей на

одной версты; построена товарная платформа на столбахъ

въ 360 квадр. саж. и досчатый настиль на лежняхъ около

300 саж.

2) На ст. Яссы уложено запасныхъ и путей

480 саж., устроены двъ платформы: одна въ 156 кв. саж.,

другая въ 120 кв. саж. , и схЬланы-:подъТзды кь платфор-

мамъ.

З) Между Романь и Гальбино устроено разъ-

гЬздныхъ путей 350 саж.

Съ первыхъ чиселъ августа 1877 г. 3-я строительная

рота была командирована на ст. Пашканы для

двухъ жел'Ьзныхъ дорогь, сходящихся на этой

чтобы поЪзда, изъ Яссъ въ Бухарестъ, пе-

реходили прямо съ одной дороги на другую, не заходя

на ст. Пашканы, гдЪ каждый погЬздъ простаивалъ

по 1йскольку часовъ.

Зд%сь подъ руководствомъ инженера путей

произведены были работы: 1) нивелировка двухъ

версты, 2) построено два моста: одинъ въ 25 саж., другой

въ 10 саж. длины; З) уложены шпалы и рельсы на протя-

2 верстъ; 4) построень деревянный домъ

съ платформой; 5) установлены телеграфные столбы и про-

ведена проволока, соединявшая телеграфные проводы.

Кромъ устройства около ст. Пашканы жејйзнодорожнаго

пути, потребовалась одновременно укладка крестовинъ и

стрълокъ на другихъ куда и были посылаемы

отъ 3-й строительной роты дорожные мастера съ необходи-

мымъ числомъ рабочихъ.

27-го декабря 1877 г. штабъ баталјона -былъ переведень

изъ г. Яссъ въ Кресцешти, находящееся близь ли-

Hin Бухарестъ-Журжевской желеЬзной дороги. Съ переходомъ

въ это селенЈе, нижнЈе чины отъ об'Ьихъ строитель-

ныхъ ротъ выполнили слеЬдующ\я работы: 1) на

Кресцешти уложено запаснаго пути 160 саж.;

2) па ст. Ба-

нясы уложено запаспаго пути 160 саж.; З) на ст. Фратешти

уложено 6 запасныхъ путей; 4) между Подолей и