1417

1. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА КЬ 25-ТИ Л•ВТПО И ПРОЧ.

зомъ въ и своевременной высылкъ людей па

работы.

Порядокъ нижнихъ чиновъ на дорогу

соблюдался начальники службъ обращались кт,

командиру который приказывалъ той или другой

рой, смотря по выполнить нарядъ.

Командиръ указапной роты отправлялъ пижнихъ чиновъ

по выбору и о происшедшемъ изйщалъ канцеляр1ю

Малыя команды сопровождались унтер-офицерами, въ

же назначались офицера роты или ротные

командиры.

чины помгђщались группами по 8—12 челов. въ

особо устроенныхъ землянкахъ. Штабъ распола-

гался на квартиргЬ у обывателей. На каждаго нижняго чина

полагалось по 25 коп., чтО при существовавшихъ тогда

щђнахъ для отјфльнаго было немного. Деньги

выдавались нижнимъ чипамъ на руки. Такой способъ ока-

зался неудобнымъ ймъ, что болеЬе слабые люди проживали

деньги, пищу же Тли плохую, и вотъ почему необходимо

въ жејйзнодорожныхъ 6aTaJIionaxb имгђть десятичные котлы,

дабы малыя артели могли варить себ'Ь горячую пищу.

При практиковался такой порядокъ:

офицеръ, на нижняго чина въ тотъ

же день телеграфировалъ тому лицу, у котораго состоялъ въ

чинъ. Такой порядокъ порождалъ много

пререканш, не смотря на относительно несложную дТятель-

ность желгЬзнодорожпыхъ въ русско-турецкую

kaMnaHi10 1877—1878 ГГ.

отъ 22-го августа 1877 г. предо-

ставилъ чиновникамъ, состоявшимъ при желЪзподорожныхъ

баталкшахъ, слеЬдующЈя дисциплинарныя права: 1) начальпику

и главному инженеру—права полковаго коман-

дира; 2) начальникамъ службъ и производителямъ работъ—

права командира, и З) помощникамъ началь-

никовъ службъ—младшаго штабъ-офицера; 4) начальникамъ

ротнаго командира. Такая имек.ла

дистанШй

все-таки свои неудобства, такъ какъ появилось три лица,