142

въ горы, одинъ только я •Ьхалъ верхомъ,

а моя жена, Константиниди и черногорецъ пом%ща-

лись въ двухъ арбахъ. Однако эти арбы, кромв своего

ничего общаго съ тьми двухколес-

не им%ли

ными повозками, которыя изв%ст.ны подъ именемъ арбъ

въ нашемъ Закавказь% и въ Крыму. арба

представляетъ собою крытую рессорную, четырехко-

лесную тельгу: сид%н1й въ ней не устроено, а надо

лежать, что при очень длинныхъ переходахъ, какъ го-

ворятъ, даже менье утомительно, чвмъ сид%ть. Для

вещей была нанята третья арба.

Переходъ

Первый нашь

переходъ быль невеликъ—всего 40

ОТЪ k0HiH

до Чумры. верстъ до Чумры,

находится контрольное коммер-

ческое агентство жел. дороги.

Дорога въ Эрегли черезъ Караманъ была выбрана

въ этомъ проектирована

мною потому, что

желвзной дороги. Между и

Багдадской

Эрегли существуетъ другая дорога, черезъ Карабу-

наръ, которая на 50 верстъ короче дороги черезъ Кара-

манъ. Но эта болье короткая дорога идетъ по мало

населенной и неплодородной мьстности, и между

и Карабунаромъ пересвкаетъ солончаковое болото, про-

сухое время года, и постройка

ходимое только въ

черезъ которое представила бы значительныя затруд-

этого инженеры, изы-

сканјя жел%знодорожной избрали

хотя и болве кружное, но за то об-

черезъ Караманъ,

служивающее бол%е плодородныя и населенныя мвст-

ности и непредставляющее техническихъ неудобствъ.

Дорога въ Караманъ идетъ изъ сначала въ