168

и на отъ Эскишеира до Но

окончательно этотъ вопросъ быль разр%шенъ только

въ октябр% 1898 года, при Константинополя

императоромъ Вильгельмомъ. Однако, для

и для выработки концесс[и

недостаточно было тЬхъ которыя уже им%-

необходимы были новыя, болье полныя, изсл%-

лись, а

Съ этою цВлью было рьшено послать экспе-

для всесторонняго т%хъ рајоновъ,

бу аутъ обслуживаться проектированной

которые

роизводства предварительныхъ жел%знодорож-

и для п

ныхъ

Л%томъ 1889 года посл%довало султанское ирадэ,

которымъ общество жел%зной дороги

уполномочивалось отправить такую при-

чемъ вс%мъ турецкимъ властямъ вм%нялось въ обя-

• д%лать все возможное для усп%шнаго выпол-

занность

возложенной на нее задачи.

именовавшаяся „Mission

Штемриха.

Etudes”

не носила частнаго характера, такъ какъ

ея быль поставленъ германск1й генеральный

во глав

%въ Константинополь г. Штемрихъ, на кото-

консуль

было возложено въ экономичес-

раго И

политическомъ странъ, лежащихъ

комь и

и Персидскимъ заливомъ. Для изсл%-

между

же техническаго характера были назначены

три прусскихъ инженера путей г.г. Мекен-

зонъ, Отто фонъ-Каппъ и Габихъ. На участк% отъ

до Мараша въ участвовалъ еще

ъ Маврокордато, постоянно въ Мер-

инженер