173

над%яться и на быстрый экономическ1й гюдъемъ мьст-

ностей, по которымъ пройдеть Багдадская дорога.

Въ экономическомъ вся Багдадская же-

льзная дорога, длина магистральной которой

должна достигнуть 2176 килом., а съ

2400 килом., можетъ быть разд%лена на три

Участка.

1. участокъ отъ до Александреттска

го залива,

длиною 465 километровъ.

П. участокъ отъ Александреттскаго залива до рьки

Малый Забь —928 километровъ.

IlI. участокъ отъ р. Малый Забь до Куэйта —

1007 километровъ.

Принимая во вниман1е теперь тор- ВТ.роятная

доходность

говые обороты областей, которыя будутъ обслуживаться лиши.

желвзнодорожною оказывается, что доходность

1-го участка достигаетъ 1.7 : 6.930 франковъ, доход-

ность 2-го участка —2.598.140 франковъ и доходность

3-го участка—З.927.850 франковъ.

Бь среднемъ на все доходъ опред%-

лится въ 3.476 франковъ на километръ, т. е. не по-

кроетъ даже расходовъ по

Хотя подсчетъ доходности въ отче“ экспедиц1и

Штемриха сдвланъ быль очень осторожно (совершенно

не приняты во ни перевозка пассажировъ,

ни транзить), но все же его печаль-

ный конечный выводъ привелъ въ большой

и н%мецкихъ предпринимателей, и само германское

правительство. Стало очевиднымъ, что безъ

доходности со стороны турецкаго правительства стро-

ить Багдадскую дорогу невозможно,