Этотъ городь предъявить свои относительно пита-

водою н охраны отъ пожаровъ. Сначала эти потребности

будуть удовлетворяться въ ограниченныхъ разм%рахъ, какъ част-

ными водопроводными такь и водопроводными со-

самой Окружной жедНной дороги. ПосхЬдняя могла

бы осуществить свое кольцевое какъ ц•Ьлесо-

образное и чрезвычайно выгодное хозяйственное

Такая система уже проектирована нами, кань

самостоятельное, но она можеть быть так-

же присоединена и кь Воробьевскому возвышенному резервуару

городского Москвор±цкаго водопровода для общаго

Такимъ путемъ возможно будеть однако удовлетворить лишь

чрезвычайно незначительную часть нафтемыхъ будущихъ по-

требностей.

Для поднаго этихъ потребностей придется

провести изъ Воробьевскаго возвышеннаго резервуара новыя

кольцевыя магистрали по твмъ внутренней и вн•Ьшней ули-

цамъ, которыя неизб%жно пройдуть по сторонамъ Окружной

же±ной дороги, для того, чтобы «промышленный кольцевой

городь Окружной дороги» могь иуЬть не только съ

кольцевымъ рельсовымъ путемъ, но и съ внутренней и съ

вн•ьшней площадями будущей «Большой Москвы».

Съ южной стороны города Окружная дорога близко подходиљ

кь Камеръ-Коллежскому валу и потому промежуточныхъ водо-

проводныхъ магистралей, втроятно, не потребуется. Съ сЫерной

же стороны города придется проводить промежуточную полу-

кольцевую магистраль, примТрное которой обозна-

чено на приложенномъ план'Ь системы Москвы.

Намъ могуть сказать, что мы занимаемся вопросами дале-

каго будущаго. Это в•ьрно. Но мы останавливаемся на этихъ

вопросахъ далекаго будущаго потому, что на каждомъ шагу

видимъ громадныя которыя происходять всл±д-

CTBie того, что во времена не проявлялось доста-

точныхъ заботь о потребностяхъ временъ будущихъ.

Проектируя описанную нами въ настоящемъ доклад'ћ полную

систему МоскворТцкаго Москвы, мы старались

обезпечить потребностей будущаго времени въ