— 45 —

и ходить не могутъ. Высадка зд1;сь очень

трудна.

З) Высадка впо.1Н'Ь возможна у Ф. Гязь,

имгВется деревянная пристань и транспортныя суда

подходятъ кь берегу почти на 1/2 мили (на 1 вер.).

Отъ пристани въ глубь страны ведетъ торная кара-

ванная дорога, сливающаяся за с. Гязь съ большимъ

торговымъ путемъ вдоль южнаго побережья, изъ Бар-

Фруша въ Астрабадъ. Кь восточнгве Гязь-

ской пристани мгђстность, за прибережной твердой

плоской земли, снова становится болотистой, зарос-

шей топью, труднопроходимой даже въ сухое вре.мя

года.

Л) Восточное (туркменское) побережье съ боль-

шимъ трудомъ доступно для причала, при томъ уз-

кимъ Фронтомъ (въ 1 лодку), и толко въ двухъ иунк—

тахъ: у Гю.мишъ-тепе и Ходжа-Нефеса (въ 2—5 лод.).

5) Бо.тће выгодньш услов;я представляетъ юго-

восточный берегъ залива, между рр. Карасу и Вагу,

доступный для высадки на около 3-хъ

верстъ. Отъ берега въ глубь страны ведутъ двп, тропы,

пригодныя для вьючнаго 66 mewHie круглаго

года и по свойства.мъ грунта возможныя для разра-

ботки въ колесныя дороги. Эти тропы черезъ 6 и 10

верстъ выводнтъ дессантъ на прямую торную дорогу

въ Астрабадъ.

Ко всему транспортнын суда въ юго-восточномъ

углу могутъ подходить близко по всей 3-хъ верстной

кь берегу, именно до 1 мили (13/4 вер.), а при

тихой погощВ еще ближе; шлюпки до 70—50 сажень.

Казалось-бы, что самое выгодное међсто для дес-

санта—Гязьскт берегъ, уже им'Ьется готовая при-

стань. Но, принявъ во ен плохое

и легкость умышленной порчи uepcifIHa.',iII при столк-

съ нами, хорошЈя стороны Гязи значительно