62

напр. для ле.т1;зной дороги, вй;роятно окажетея возмож-

пымъ перейти хребетъ без•ь уетройетва тоннелей.

участокъ, отъ е. Сосйанъ до г. Тавриза, т. е.

четвертый пороходъ, обнимаетъ соворшопно ровную,

стопную, мгђетами солонцеватую долину иди баооейпы

р. Сагалант,-чая и нижняго точокЙп р. Аджи-чап. На

этомъ протяжон1и нгВкоторое IIl)011fIT0TBie для колоонаго

могутъ представить ВОТР“ВЧПЫЯ по пути рј;ч-

IfI,I, главнымъ образомъ Сыныхъ-чай, Альваръ и р. Ад-

жп-чай, но только въ вошшяго половодья.

ПОРВЫЯ ,двтз берутъ начало на crmeprh у подножья Ми-

шоу-дага и впадаютъ въ р. Аджи-чай справа. ()lIrIs про-

топаютъ въ довольно глубокихъ, овражиетыхъ руслахъ,

чорозъ которып перекинуты мосты. Р. АДлси-чап бе-

ротъ начало у подножья горы Савалапъ и принадле-

жшљ разсматриваомому участку только пи;книмъ те-

че1йемъ, прорываясь сюда по узкой, спадиетой тјсни-

восточшђо города Тавриза. Въ обыкновенное время

ширина р. Адли-чая здрВоь пе превышаетъ 10 еагкепъ,

при глубишуз въ 2 Фута, но въ половодье разливъ prIikI,1

доотигаетъ 50 сажень только у камопнаго моета., бы-

стро возрастая кь устью, гдг]з сливается съ широкой по-

лоеой солончаковыхъ болотљ, окаймляюпщпхъ восточный

берегъ' озера YPMiI,I. Въ это время глубина и быстро-

та rrot1011ifI р. Ад;ки-чая такъ велики, что переправа

мыслима только по имтзющимеп мостамъ.

1). Сага.шнг беретъ начало въ ютпы.хъ ек.топа.хъ Ми:поу-даса, въ окрест-

постл.хъ с. СоЦйапъ, п впадаеть въ озеро Yl)Mi10, верета.хъ въ 25 р. лд-

;ки-чая. Р. Сагаланъ въ верхнем'ь ередпем'ь течепћ[ ничтожна, но въ пн;кнемъ

сливаетея ст, болотпетой еолончаковой полосой.

4, характеристика дороги.

Подъемъ и спускъ, затруднительные для колоопаго

InrrhIOT0fI только на поровалф, черозъ Минюу-

дагъ, между с.о. Джовашъ и Шоръ-деро: ПОДбСЛб на