переваль (II)

тяжслъ лишь учаетками д.лптея въ

общемъ 51/2 веретъ, а вереты, причемъ бе-

зусловпо трудна для колеснаго только первая

верста.

Грунты На оппеапнаго маршрута груптъ

пути преимущественно глипистигг, особенно въ долгий;

р. Аракса, въ долиптз р. Лиебаръ-чая и па пос.шђдпемъ

переходтђ кь Тавризу; зимою п вееною отъ выпадаю-

щихъ дождей п тающаго енТа глина ен.льно раство-

РЯОТСП, обращаясь въ .лгшкуш грязь, крайне затрудпн-

ющуш колеепое

Ка.иеписпаып грунтъ ветрђчается еплоппиымп уча-

с гкамп по уще.лыо Дарадиеъ н мЈстамп при перехо-

чорезъ Мишоу-дагсшйй хребетъ;

и большей части 2-го перехода п поч-

ти на всемъ 3-мъ переходиз.

Вода—вно.чптз пригодная для питья, но дорогй;

встргђчается пе чаето, главпымъ образомъ въ 1)0Диипатђ,

(вблизи и молышцъ) п ручь-

пхъ ртђчкахъ, по въ этихъ пос.лгђдпихъ она поч-

ти всегда мутна, а пногда сильно окрашена, солоновата

па вкусъ и въ сыромъ нееомтџђнпо вредна.

Фуражъ. пути въ до.лппахъ

ВСТРТ;чаеТСЯ въ изоби.тйи,

но только веенош, ибо .wh-

томъ, еъ IIacTYLI.TeIIieMb сильпыхъ ларовъ, трава въ

ппхъ выгораетљ, сохраняясь лишь па возвышенпыхъ

труднодоступпыхъ МЈстахъ, въ стороп'ђ отъ дороги. 1Ки-

тели обыкновенно етиотъ и др. кор.иовия пиш-

вы, запасъ которыхъ, равно какъ зерповаго Фуража,

довольно значителепъ почти въ каждомъ селе1йи.

Топливо. На всемъ маршрута .тйзсовъ

пигдгђ тууугъ•, топливомъ едужшљ пск.лшчите.льно

сухая колючка, запасы которыхъ весьма велики въ

каждомъ седепйп.