— 129 —

кармана за довольно проблематичное вла-

хВть дорогой около 60.000.000 рублей.

Сумма, о которой да.же страшно подумать!

Не надо быть желвзнодорожнаго

Д'Вла, не надо даже знать подробностей той неурядицы.

которая творится на дорогь—нужно хоть немного

вдумчиво отнестись кь сухимъ цифрамъ смъты на

1908 годъ—чтобы передъ глазами каждаго, угроэтюще

и ярко встала картина ужасной Китайско-Восточной

желванодорожной нешЬпицы.

Для чего, для какой потребы идуть народные мил-

Для того, чтобы при 27.500 тыс. пуд. грузовъ мал.

скор. перевезти одновременно 91.300тыс. пуд. служебныхъ

(въ 1907 г. разница была еще больше при 35.000 тыс.

пуд. платныхъ грузовъ 149.000 тыс. служ.), чтобы сред-

няя погрузка товарнаго вагона была бы не 60rbe

333 пуд. чтобыпри пробВгВ паровозовъ во встВхъ погВздахъ

въ 5624 тыс. вер., маневровыхъ . проб%говъ было 2045

тыс. верстъ.

Можно ли послгЬ этого говорить о какомъ бы то ни

было этой дороги, въ особенности же ком-

мерческомъ?

Неусп%хомъ нашимъ въ мы обязаны

бюрократическому производству двла во всъхъ отф

лахъ дороги, полнымъ ин-

тересовъ частныхъ лицъ, высокимъ и путаннымъ та-

рифомъ, руководителей двлъ огромнаго рель-

сового пути понять, что требуется въ данный моменть,

а главное безконтрольнымъ и не отчетнымъ хозяйни-

чаньемъ подъ спасительнымъ покровомъ тайны и „не под-

лежитъ

думаютъ, что уничтожьте всев эти милые по-

рядки на Китайской дорогВ, скажите заправиламъ что

9