эти кому только было можно, обусловивъ

и обезпечивъ ихъ поставками л%са на дорогу. Какъ

производились эти поставки видно изъ того, что конт-

роль сдвлалъ на одного г. начетъ въ

съ лишнимъ тысячь рублей; склады дороги

были завалены круглымъ леВсомъ, который какъ это

выяснилось оказался годнымъ только на дрова, никто

не хотВлъ вВрить, что изъ запаса

нельзя было выбрать и невсколькихъ тысячь для рас-

пиловки на вагонныя под%лки, однако наз-

наченныя подтвердили этотъ горестный фактъ;

за HewcBHieMb подходящаго качества л%са пришлось

даже работу л%сопилки. Насколько ши-

роко и безалаберно велись эти заготовки можно судить

по тому, что стоимость одной партпт круглаго лгВса съ

доставкой его кь берегу обошлась въ 157.000 руб.. а

сплавь его, притомъ самымъ примитивнымъ способомъ,

безъ вязки даже въ плоты стоилъ болВе '200.000 рубл.

Одновременно съ началомъ дороги, мно-

Tie подрядчики и коммерсанты тьмъ или другимъ

способомъ отъ китайцевъ

лвсные участки, вдаль восточной веЬтки

дороги.

Г. лвсными заготовками—уви-

двлъ въ новыхъ опасныхъ конкурен-

товъ, т. к. они могли поставлять на дорогу л%съ по

гораздо меньшймъ цвнамъ, чвмъ

Дабы не допустить этого, были нажаты вст

пружины, чтобы поставить л%сниковъ восточнаго уча-

стка въ тарифномъ въ Taki51 при

которыхъ и думать нельзя было о соперничествв. Одна-

ко и оказались „деВльцами“ и сразу схва-

тили быка за рога, заинтересовавъ въ своихъ концес-

лицъ, такъ или иначе близко стоявшихъ кь