— 102—

Косвенно объ этомъ можно судить по одному тому,

что согласно оффиц;альному подсчету земельнаго отдВла

Китайской дороги однихъ частных ъ ка-

питаловъ на rrpi06pBTeHie земельныкъ участковъ въ

ХарбингВ и на застройку ихъ было затрачено 5500.000

рублей!

Пока сввийе капиталы притекали—процвгВтада тор-

говля, нарождалась промышленность, легко зарабаты -

вали и такъ же легко тратили тысячи, десятки и сотни

тысячъ. Кончилась война, притокъ денегъ извн%, иначе

говоря изъ государственнаго казначейства, прекра-

тился,—сократилась торговля, почти исчезла промыш-

ленность; жизнь стала входить въ нормальную колею,

колею жизни бездоходной дороги, пролегающей но

чужеземной

Несчастное щВтище К.-В. ж. д. его престольный

городь — продолжаетъ хирвть и опускаться. Н“Вть ни-

какихъ надеждъ на поправку. 11редложенные

въ видев сбыта залежей, иностранцевъ, „под-

и работы съ туземнымъ

оказались одной лишь досужей Ничто не

въ силахъ оживить Харбинъ, сплошь за

счетъ дороги и ея десятка—другого тысячь человвкъ

служащихъ.

Н“Ьтъ денегъ у дороги, нвтъ работь—

нВтъ денегъ и во всемъ Харбин%, слВдовательно н•Вть

жизни и роста, и безденежье настолько чувствуется

остро, что Харбинцы, такъ недавно на

постройку домовъ неВсколько десятковъ

теперь не могуть внести дороги около

700.000 р. арендной платы за земельные участки.

Харбинъ привыкъ питаться отъ дороги капита.ловъ

и врядъ-ли есть возможность дать ему иное направле-

Hie. Съ пергаго же дня постройки, щедро