кь двумъ разныяъ формуламъ. Вь первоиь, то есть: хо-

гда число каморъ не свыше трехъ; издержка сосшоитъ изъ

одного и столькихъ сВче}йЙ хода, сколько

каморъ безъ одной. Во вшоромъ, когда число каморъ не

иеньше трехъ; издержка сколько бы въпрочемъ оныхъ ни

было, равняется одному с%ченао и двумъ

хода. А отъ шол явствуетъ, что случай трехъ каморъ

есть обьимъ формуламъ, и такъ скааапљ учреждаетъ

переходъ одъ . одной кь другой. Почему переправа судовъ,

какь восходящихъ такъ и опускающихся даетпъ три фор-

мулы; а c.R0TeHie каждой изъ двухъ тслћднихъ съ первою,

доставляешь двь другихъ относительныхъ кь

сугубаго въ случав п и З сп..юшныхъ камчъ

и въ случа•Ь З и болье.

въ формулы величинъ, флаго

поверхностеЙ каморъ, и глубины хода судовъ;

облегчаешь выкладки относя онын кь величинамь доста-

вляемымъ непосредственно, шлюзовъ и глу-

бины хода судовъ. По томъ прилагаетъ «юрмулы свои

кь шлюзу трехъкаморному, назначаемому кь

при фрескельскомь водопрово».

На конецъ, смьшиваетъ съ

:Вкошорымп весьма. полезными въ практикь

ми, доказывая, что крайне выгодно, въ рЫу сплошныхъ

каморь содержать в-сь пороги окромь пњхъ, кои при на-

длежашъ кь сплошвымъ каморамъ находящимся у обоихъ

захватовъ, на такой высопњ, что бы хода не

имьли шамъ ни когда глубины • большей противу той,