102

судовъ, переходящихъ чрезь сплошныя каморы; и можешь

быть пожалюшъ изъ чишашелей, не нашедъ

тамъ вадачи . сей разрыденною общесшвенн"шимъ обра-

800.

Почему занялся н оною и получи» формулы , столь

просшыа удобныя, что не могу с»сь объ нио умол-

чать, ибо • сверьхъ извлекаемой оптъ тоВ пользы, слу-

жать они естественнымъ кь чудам•ь гра-

жданина Дюкроса.

Начнемъ съ каравана восходящаго; опре*ливъ издер-

тку перваго судна, выразишь аналитически, какъ вамь-

чено уже гра'дами Гаржлю:е.иь; Готеель и Дюкросохь;

ехолько каждое изъ поёлЫующихъ за онымъ судовъ при-

бавлнетъ о иадеракЬ сей c%Euix которое на-

ава:пь можно лриз.иою нало.инителљною; ибо з»сь идептъ

Оло о .количесшй воды, довершыщемъ •йаливку шлюза

опо «поверхностнаго въ ономъ горизонта хода,

до поверхностнаго же въ непосредственно высшей камо•

p•bi или въ •вапашь, есшьли количестве cie воды напол-

самую возвышенную. камору.

Приступая потрмь кь каравану опускающемуся, за-

что оставляешь первое судно вь каждой изъ

предпослЬднихь и вь посвднеЙ каморЬ, cttule хода, ко-

по : сходству съ лрнзл.ь» налохни-

называю лрнзжою сл.шва, потому, что а»сь

идетъ .*ло о воды, въ коемъ судно обрМпа•

ешсн плавтощимъ, или висящим» вь переходь своемъ

наешь ивь одной „каморы другую.: