92

воды ихъ, потребную токмо «ъ перепра-

судовъ чреаъ шлюзы, щитая ни во что большую, или

меньшую протяженность канала предлежащаго кь содер-

полнымъ водами раздюьнаго пункта и не помы-

шляя о необходимости имМпь въ запасЬ количечшво о-

ныхъ досташочное, не токмо для издер-

жкамъ каналовъ во время судоходства, но еще о потреб-

номъ для скораго возсшановлекйн судоходства сего по

ежегодномъ онаго, для починки кана-

ловъ. Авторы различныхъ проекшовъ сихъ, опредЮивъ

число судовъ предполагаемыхъ кь ходу по прожектиро-

ваннымъ ими каналамъ и принявъ оное за ocH0BaHie щи-

шали всегда, что для пропуска т•Ьхъ судовъ требуется

ешолько то шлюзныхъ выпусковъ, а для послднихъ сихъ

нужно столько то воды и сравнивая количество cie съ

получаемыхъ изъ ручьевъ, кои представляется возмо-

жность провести кь раздюьному пункту, судили чрезь

шаковое cpaBHeHie о достаточности воды Одни только

проектовъ каналу ошъ Уазы

кь Само и отъ Самбры кь Еско, запаслись не обшир-

ными водоемами и то для изъ оныхъ въ

межень недостатпка воды н•шлывающей тогда изъ различ-

ныхъ протоковъ, долженствовавшихъ входить въ шотъ

каналъ, со всЬмъ пњмъ, очевидно, что во всякомъ судо-

ходномъ груншъ земли одинаковаго

качества по всеи протяженности своей, теряется отъ

и утечки количество воды чоразпЊрное кь

длинЬ онаго принимая же токмо въ paacyMeHie .число