113

Основной капиталь „Aidin Railway Сотрапуи со-

стоить изъ 44.800 номинальною стоимостью

20 ф. ст. каждая, т. е. 896.000 фун. стерл .

Облигац[онный капиталь состоитъ изъ 40/0 облига-

перваго выпуска на сумму 1.635.752 ф. ст. и обли-

втораго выпуска на 1.241.802 ф. ст., разм%ръ

процента которыхъ не фиксированъ и зависитъ отъ

доходности дороги, но не можетъ превышать 50/0.

Общество жел. дороги прилагало боль-

усил(я, чтобы захватить въ свои руки Айдинскую

жел. дор. и соединить ее съ дорогой въ

одну с%ть. Сначала переговоры Deutsche ВапК'а съ

Айдинской дороги о продаж% пошли

усп%шно, но когда этоть вопросъ быль предложень на

общаго акц1онеровъ въ Лондон%,

то нвмецкихъ капиталистовъ купить

было отвергнуто громаднымъ большинствомъ голосовъ.

Смирна-Кассабская жел%зная дорога, носящая оффи- Смирна-Кае-

сабская жел.

Ha3BaHie „Chemin de fer Smyrne-Cassaba et

дор.

prolongement“, разд%ляется на части: 1) старая

с%ть (ancien r6seau) отъ Смирны до Алашеира,

въ Сому и Бурнабатъ, общею длиною

270 килом. и 2) новая сьть (nouveau r6seau) отъ Ала-

шеира въ килом.

Хотя вся Смирна-Кассабская жел. дор. принадле

жить одной французской но старая и новая

свть им%ютъ различныя цоходности и поэтому

отчетность по каждой сьти ведется отд%льно, какъ бы

по самостоятельнымъ лин[ямъ. Старая сьть состоитъ

изъ магистральной идущей отъ Смирны на Кас-

8