49

гидротехническими и лишь по [Iporue0'l'BiIl щВ.чаго сто,тВлЈя ПРИСТУП-

лепо было кь систематическому YJLYItueHi10 нижняго теченјя ревки; хотя на

совершенно иНыхъ начамахъ.

Одиовремешш съ этою неудавшеюся попыткою регулировать рВку незатоп-

.ляемыми Вейсмановскими дамбами, производились рабтгы по

входа въ Западную Двину. неудобнаго и миководья

стараго устья; было проложено въ сгВверо-западной оконечности Магнусгольма

повое устье; доступное судамъ съ осадкою до 8 фут. 1781 г. глубина

въ новом, устьт; уменьшилась до 7 фут., такъ что и эта работа нисколько

не улучшила состотйя порта. Для входа, въ 1782 г., по проекту

генерал-лейтенанта Бауера, были возведейы два первыхъ вн'Вшнихъ соору-

Рижскаго порта: Форткометская дамба (л) западной стороны входа, за-

тра.ждавшая старый рукавъ, и восточный моллъ, на правомъ берегу понго УСТЬЯ,

Вслј;дъ за неудачной попыткой установить глубокт фарватеръ до города

Риги, ВОЗНИКЛа мысль объ устройствт; новой гавани вблизи устья.

Съ этою Ц'Ьлью, съ Форткометской дамбы, при-

стунлено было кь устройству въ открытомъ мореЬ, кь западу отъ устья, но-

вой волной п коммерческой гавани, огражденпой кь востоку Форткометскою

дамбою. Но у;ке въ ] 787 г. эта вторая работа была окончательно

оставлена, быстраш пескомъ всей водной площади, назна-

чаВШСЙСЯ подъ новый порть. Неудачная попытка устроить гавань въ открытомъ

морев породила новый плапъ у.лучше1йя Р'Вки: рт;шено было возобновить раз-

соору;ке1йя Вейсмана и приступить кь устройству новой гавани въ

старомъ восточномъ рукавеВ Двины при островеВ Магнусго.чьмъ.

Гавань эта, построенная въ 1793 г. по проекту генерала де-Витте п

имт,вшая въ то время отъ 15 до 17 фут. глубины; стала, однако; быстро за-

поситься пеСКОМЪ и вскор'В сд'Вла„цась совершенно негодной для стоянки су-

довъ. съ тВмъ было окончателльно оставлено ВОЗО6ИОВЛ(ИЙе Вейсма-

повскп,хъ дамбъ, вс.тВдствЖ) дальнт;йшаго разруше[йя ихъ ледоходомъ, а не-

(,бходимую для судоходства глубину на перекатахъ р•Вшено было поддерживать

землечерптйемъ. До 1780 г. дноуглубительныхъ работъ подьзовались

лишь грабЛЯМН (бороною) и плугомъ, влекомыхъ по дну парусными судами.

Въ 1 780 г. была для Рижскаго порта первая землечерпательппца,

построенная но образцу Данцигской п ПРИВОДИВШИСЯ въ двиа:мйе .ЛОШЕ[ДЬМИ.

Такимъ образомъ вот; попытки УСТРОИТЬ передовую гавань были остав-

леаы и все внимате бы.чо вновь обращено па гавань при г. РигВ, доступт,

кљ которой предполагалось поддер;кивать въ предноетожмйи,

что глубина устья обезпечена ПОСТРОеНПЫМИ генералъ-губернатороуь

Бауэромъ ограждающшш молламп.