309 —

рины, то на ДнеЬстргЬ и Богъ ве%лъ, потому что на это

стоить употребить лишь пудовъ пороха. Безподез-

ность дн±провскихъ пороговыхъ происходить не

оттого, что каналы выстроены дурно, но, во первыхъ, потому,

что строители не хот±ди послушать опытныхъ доцмановъ, со-

в%товавшихъ очистить старинный фарватеръ, а, во вторыхъ,

еще и потому, что каналы сооружены на тихой вод±. 3хЬсь,

у Ямполя, на этомъ жалкомъ порож$ лежащемъ въ ширину

на Н'%сколько сажень, ничего Н'Ьтъ легче сдфлать искусствен-

ный фарватеръ — и схЬдать какъ можно скор±е въ видахъ

торговди, хотя бы собственно и ддя сплава. О взвод-

номъ судоходстй, кажется, мечты напрасны не потому ,

что это невозможно, а принимая во вниман(е 0TcyrrciBie пред-

метовъ, воторые могди•бъ отправляться въ Пасса-

жирсвое пароходство, конечно, разовьется современемъ, но

3Д'Ьсь главное улучшить сплавное судоходство и — sine qua

поп — похлопотать о сухопутныхъ средствахъ

Дн%стру необходимы двв—три хоть узенькаго шоссе, по

которому едва разуЬдутся повозки, такъ какъ все-таки оно

подвинетъ какъ торговлю и промышленность, такъ и произво-

дительность края. Посмотрите въ въ пограничныхъ

седахъ — вевдв отличныя дороги, а государство это не мо-

зеть похвалиться хорошимъ своихъ финансовъ.

Мы тоже не отстаемъ отъ Европы и порой, повидимому, ста-

раемся перещеголять ее: то строимъ шоссе, то хлопочемъ о

его ширинф, врасотЬ, воздвигаемъ не а палаты и

порой ведемъ параддельно съ нимъ жел"ныя дороги. Еслибы

вообще кь судоходныиъ р±камъ

— я говорю о южныхъ —

примыкали подоски шоссированныхъ дорогъ въ сажени

шириною, бевъ образцовыхъ мостовъ, безъ этихъ

выхЬлываемыхъ у важдой версты изъ камней, безъ этихъ

врасивыхъ садиковъ, разводимыхъ у бодьшихъ ХЛ'Ьбъ

нашь — одинъ изъ гдавныхъ предметовъ отпуска

значи-

тельно дешевле продавался бы въ портовыхъ городахъ и мы

все еще могли бы соперничать съ землед%дьческими областями

другихъ государствъ. Между Ммъ у насъ ни изъ

скихъ, ни изъ черноморскихъ портовъ хл±бъ не можетъ про-

даваться дешево, потому что доставка сухимъ путемъ какъ

въ самые порты, такъ и кь пристанямъ судоходныхъ Р'Ькъ

обходится какъ нигдгЬ въ Mipt. Возвращаясь кь Дн%стру.

можно сказать утвердительно, что, прикасайся онъ кь обезпе-

ченнымъ сухопутнымъ по немъ улуч-