— 260 —

силою мышцъ, черепашьимъ шагомъ, двигаемъ по водянымъ

путямъ наши богатства, не допуская мышцамъ подмоги, не

уберегая время въ

Водяные требуютъ и улуч-

само собой, прежде должно быть

Мы не будемъ касаться, что происходить

вообще на нашихъ превсныхъ водахъ, объ этомъ еще Р'ћчь

впереди, но сважемъ тольКо о ладожскомъ водяномъ пути и

сравнимъ его съ сосгђднимъ водоемомъ Саймы, находящимся

въ восточной

Это озеро Сайма, или правильн%е, множество озеръ

соединенныхъ между собою отд±льными узкими про-

ливами, составляетъ огромную систему пргьсныхъ водъ въ

восточной систему удобную для судоходства по

вс%мъ HanpaB1eHi8Mb.

Сайма занимаетъ пространство по 310, по

параллели до 170 верстъ. Озеро до 1856 года, т. е. до

сайменскаго канала идущаго въ Выборгу, было

вполн'Ь изолировано отъ моря; но съ таваго

гидротехническаго coopyzeHia явилась на озер•Ь безотлага-

тельная потребность подробнаго гидрографическаго изслЫо-

BaHi8. Эти работы немедленно утвердились и по

ихъ, для безопаснаго по озеру. устроилось до 90

оиозвательныхъ для судоходства знаковъ, а для

мелей, камней и рифовъ, поставлено до 800 йхъ хорошей

системы. Подобныя Д'ђла сейчасъ же выдвинули громадное

и въ вышей степени развили $ятельвость на-

по части коммерческой и торговой. Явился зВсь

новый городь 1оенсу, который быстро разросся, разбогавлъ

и сталь посыдать свои, хотя и He60abmig, суда, за границу.

города зд"сь тоже усилились въ народо-

HaceaeHiH и во всжъ видахъ хьательности. Образовались на

СаймгЬ въ разныхъ йстахъ заводы: лгЬсопильные, чугунно-

плавильные, же.тЫ-вовательные и загранич-

ная отпускная торговля изъ вдђшвихъ ШЬстъ учетверилась

ежели не болве•, сильно развилось каботажное судоходство и

даже пошли отсюда суда за границу! Вотъ вдвое громадное