— 260 —
силою мышцъ, черепашьимъ шагомъ, двигаемъ по водянымъ
путямъ наши богатства, не допуская мышцамъ подмоги, не
уберегая время въ
Водяные требуютъ и улуч-
само собой, прежде должно быть
Мы не будемъ касаться, что происходить
вообще на нашихъ превсныхъ водахъ, объ этомъ еще Р'ћчь
впереди, но сважемъ тольКо о ладожскомъ водяномъ пути и
сравнимъ его съ сосгђднимъ водоемомъ Саймы, находящимся
въ восточной
Это озеро Сайма, или правильн%е, множество озеръ
соединенныхъ между собою отд±льными узкими про-
ливами, составляетъ огромную систему пргьсныхъ водъ въ
восточной систему удобную для судоходства по
вс%мъ HanpaB1eHi8Mb.
Сайма занимаетъ пространство по 310, по
параллели до 170 верстъ. Озеро до 1856 года, т. е. до
сайменскаго канала идущаго въ Выборгу, было
вполн'Ь изолировано отъ моря; но съ таваго
гидротехническаго coopyzeHia явилась на озер•Ь безотлага-
тельная потребность подробнаго гидрографическаго изслЫо-
BaHi8. Эти работы немедленно утвердились и по
ихъ, для безопаснаго по озеру. устроилось до 90
оиозвательныхъ для судоходства знаковъ, а для
мелей, камней и рифовъ, поставлено до 800 йхъ хорошей
системы. Подобныя Д'ђла сейчасъ же выдвинули громадное
и въ вышей степени развили $ятельвость на-
по части коммерческой и торговой. Явился зВсь
новый городь 1оенсу, который быстро разросся, разбогавлъ
и сталь посыдать свои, хотя и He60abmig, суда, за границу.
города зд"сь тоже усилились въ народо-
HaceaeHiH и во всжъ видахъ хьательности. Образовались на
СаймгЬ въ разныхъ йстахъ заводы: лгЬсопильные, чугунно-
плавильные, же.тЫ-вовательные и загранич-
ная отпускная торговля изъ вдђшвихъ ШЬстъ учетверилась
ежели не болве•, сильно развилось каботажное судоходство и
даже пошли отсюда суда за границу! Вотъ вдвое громадное