— 261 —

ийетъ тидрогра4йд въ водя-

ныхъ пространствъ и путей по нимъ! За одно только можно

упреввуть отчего она не устроила

каваль футъ на 10 или на 15 шире настоящаго?—

тогда бы Сайменсвое озеро иди пуЬсяоводная эта система

ввидась бы виолнв доступною судамъ большихъ размыовъ;

перевозка грузовъ была бы удобн•Ье, и суда зхЬшней по-

стройки могли бы плавать во вс%хъ водахъ св±та.

Говорятъ, на постройку Сайменсваго ванала ассигновань

быль капиталь въ 5 мидп)новъ рублей; ири постройк± же

этого ограничились 11/2 сбере-

гли. Намъ кажется, что подобное сдгьлано не

производительно,—и лучше бы, въ 5 еще ири-

бавить 11/2 , и схвлать ваналъ шире и глубже, Ч'Ьмъ сд•ћ-

лань Этотъ недостатовъ, мы полагаемъ, вполнгћ

ощутителенъ въ настоящее время и для самой

выяснила и Ладожское озеро во ВС'Ьхъ от-

HomeHisxb; но не смотря па то, мертвенность въ судодви-

и рутинная стойкость въ вемъ остаются все тТже!

Разумное требуетъ грамотныхъ шхиперовъ, хорошей

конструктји судовъ, правильнаго и дснаго св'Ьта отъ мая-

ковъ, устройства опозвательныхъ для BJaBaBiH знаковъ,

мелей и фарватеровъ йхами и бакенами, и стро-

гаго вовтроля за всЪмъ эТимъ. Пусть ссылаются на то. что

озеро бурно—это еще не Ода, но уже нельзя ссылаться на

то, что подробныхъ и правильныхъ картъ его Н'Ьтъ.

Было время когда и Ганза пользовалась

Пудожа (льна) и Каргополя (Аховъ), и эти товары, Ароятно

шли водянымъ путемъ черезъ Онегу, Свирь и Ладогу въ

Волховъ и Новгородъ, а изъ Новгорода черезъ Ладожское

озеро въ Неву и далъе за море. О судоходстй твхъ временъ

мы нйвавихъ cB%xhHitt пе им'Ьетъ, знаемъ только, что для

плававшихъ судовъ отъ бурнаго Ладожскаго

озера, устроились каналы. Слишвомъ 150 прошло съ

старо-ладожскаго иди Петровскаго ванада, и 150

Мтъ ходили по нень суда, xpynzig, вавъ яичная сворлупа!