4

нымъ промтромъ. Заливы, бухты, бары р%въ, якорныя М'Ьста,

всеЬ, по возможности, изс.#дованы подробно. Оволо острововъ

шхеръ на С'ђвер'ћ озера, глубина чрезвычайно большая,

тамъ, хотя и производился пройръ перекрестныии

но никогда не выпускалась изъ виду вышеупомянутая aRci0M8.

Сверхъ того, гдђ при овазывалмсь отличи-

тельныя глубины, бан;и и мели, тамъ, для болте под.

робнаго тиихъ опасностей, принимались бойе

сильныа м%ры, независимо отъ производства профа парал-

ледьными и отыскивались самыя малыя глубины,

дла чего иногда входилъ въ деЬло и траль (*).

Найденная банка, мель, камень, по точномъ обсд%до-

опредьялись углами по береговымъ предметамъ и

ежели оказывалась возможность, то зам±чадись съ нихъ

створы видимыхъ предметовъ на берегу.

Иром±ръ, шлюпочнаго, производилъ пароходъ состоя-

въ дгЬлая промгЬрные галсы хотя и произ-

вольными но по возможности придерживаясь парал-

лельныхъ. При важдомъ лота, опре$лялось м±сто

судна, по предметамъ видимымъ на берегу. Среди самаго

озера, глубина весьма значительная и не настолько

нужна для скользо для физической геогрЦйи,—

пройдено съ проуЬромъ вдоль и попереть,

каждое мгЬсто взмыенной глубины опред%лдлось

по счислеТю, т. е. по скорости хода судна и

его курса. При этомъ отшеДшг•п и пришедш{й

пункты опред%лялись по береговымъ предметамъ.

При этихъ промыахъ съ парохода употреблялись, для опре-

$.IeHig м±ста судна, севстанъ иди кругъ; для

судна—вомпасъ, непрем%нно съ для

глубинъ,—обывновенный чугунный лотъ на диплот-

(*) Трал—это веревки съ TizecTio на вонцахъ, перевазавные• поверегъ

на н%которомъ pa3croaBia отъ такестеИ, изв•Ьстной џивы вервоИ. Подобный

аппарап водокр по дву шлюпвп, вдущП радо», бзивкоиъ одна отъ

другой pagcT01BiH. Haxovrnihca на большой вамевь иди вавое вћбудь другое

npeBRTcTBie, траль непреи%вво вад±нетъ, и тогда ухе гхубнна ивсйдјетса под-

робво дотомь вли футштокомъ.