вовъ, удобство якорныхъ мВстъ—все это- чрезвычайно бдаго-
opiaTH0 џя каботожа. Соблюдая въ пути изв%ствыя навига-
судоходство по Ладожскому озеру во вс%хъ
безопасно и сповойно; а ежеди при этомъ
и суда по и будутъ хорошаго каче-
ства, то и быстрое судоходства по озеру
Гдубпиа озера отъ южнаго берега кь с±верному, хотя отъ
самаго прибрежья и начинается съ одного фута, но, посте-
пенно уведичиваясь, въ уже весьма велика, а на
с±вејњ, у самх:хъ шхеръ, доходить до 100 сажень. По
ширий, глубина озера, отъ одного берега кт, другому ,
идетъ ровно, постеценно увеличиваясь въ средин'Ь. Самая бодь-
шая глубина на 03epi 122 сажени; среднюю же — можно
половить оводо 50 сажень. Вообще озерное прибрежье
южной части низменно и отмело; восточное и западное —
бол%е ровны; сЬверъ же озера ВЫСОЕЪ и холмистъ—и около
него густыя и шхеры, которыхъ окраины выдаю-
въ озеро, въ большинстй, идутъ подъ воду на значи-
тельную глубину почти отрубисто.
Глубина на озер\ и въ особенности на банвахъ, медяхъ
и фарватерахъ, выставлена на вартахъ сообразно среднему
уровню озера въ ХЬтнее время, выведенному изъ нашихъ
и именно, вогда на КОШЕИНСЕОМЪ фарватер•ь
бываетъ глубина 7 футъ. Черта этого уровня выбита нами
на Ваменной отйсвой ст%нгь съ западной стороны шлюзовъ
въ Шлиссельбурй.
О маявахъ находящихся на озер%, мы разъясняемъ тольво
то, что на нихъ въ настоящее время ийетсд; но они уже
требуютъ радивальнаго въ а
рые изъ нихъ—и въ и въ высот%.