вовъ, удобство якорныхъ мВстъ—все это- чрезвычайно бдаго-

opiaTH0 џя каботожа. Соблюдая въ пути изв%ствыя навига-

судоходство по Ладожскому озеру во вс%хъ

безопасно и сповойно; а ежеди при этомъ

и суда по и будутъ хорошаго каче-

ства, то и быстрое судоходства по озеру

Гдубпиа озера отъ южнаго берега кь с±верному, хотя отъ

самаго прибрежья и начинается съ одного фута, но, посте-

пенно уведичиваясь, въ уже весьма велика, а на

с±вејњ, у самх:хъ шхеръ, доходить до 100 сажень. По

ширий, глубина озера, отъ одного берега кт, другому ,

идетъ ровно, постеценно увеличиваясь въ средин'Ь. Самая бодь-

шая глубина на 03epi 122 сажени; среднюю же — можно

половить оводо 50 сажень. Вообще озерное прибрежье

южной части низменно и отмело; восточное и западное —

бол%е ровны; сЬверъ же озера ВЫСОЕЪ и холмистъ—и около

него густыя и шхеры, которыхъ окраины выдаю-

въ озеро, въ большинстй, идутъ подъ воду на значи-

тельную глубину почти отрубисто.

Глубина на озер\ и въ особенности на банвахъ, медяхъ

и фарватерахъ, выставлена на вартахъ сообразно среднему

уровню озера въ ХЬтнее время, выведенному изъ нашихъ

и именно, вогда на КОШЕИНСЕОМЪ фарватер•ь

бываетъ глубина 7 футъ. Черта этого уровня выбита нами

на Ваменной отйсвой ст%нгь съ западной стороны шлюзовъ

въ Шлиссельбурй.

О маявахъ находящихся на озер%, мы разъясняемъ тольво

то, что на нихъ въ настоящее время ийетсд; но они уже

требуютъ радивальнаго въ а

рые изъ нихъ—и въ и въ высот%.