120

АБСОЛЮТНАЯ МОНАРХIЯ НА ЗАПАДЗ.

щей политики Генриха. Т!ринимаютс.я впервые серьезпыя мјры кь

внутреннихъ пупгегг сообщенгя. Грунтовыя дороги въ

смутную пору воинъ были совершенно запущены и

сд±лались по большей части непроеЬздными; судоходныя рјки, кото-

рыя, при тогдашнемъ бездорожьи, играли очень важную роль въ

качествК путей e00611WHiq, сдтлались тоже мало доступными, частью

запущенности, частью такъ назы-

ваемыхтуь пеатсеп (pbages). Такъ назывались Р'Ьчные сборыу взи-

съ проходившихъ по prhk'h судовъ прибрежными сеньорами.

Въ смутную пору феодальнаго разыгравшатося въ осо-

бонности во время религЈозныхъ войнъ, сеньеры самовольно

устроили на ћйкахъ заставы и присвоили с,ебЈ; право пеаясей;

въ конц% концовъ до такой степени размножились, что

н±жоторыя изъ судоходныхъ [Акъ сдуЬлались почти недоступными

для торговли. у Генрихъ отобралъ у сеньвровъ самовольно захвачен-

ные пеажи, а также принялъ кь и углуб-

р%къ, съ ц±лью сдгђлать ихъ судоходнымиу Наконецъ, онъ

же впервые положилъ начало ртјчннхъ системъ искус-

ственными каналами. Его заботами быль сооружень

Сену съ Луарой знаменитый канадъ, который послужилъ

потомъ образцомъ для подобныхъ же въ остальной

ЕвропЈ. При ГенрихЈ же начато было гранјознаго

Бургонскаго канала, оконченнаго лишь въ концј; ХУ Ш

При немъ же было задумано другое еще 60Jl'he грандйјзное соору-

Южнато или Лангдокскаго канала, осуществленное опять-таки

лишь въ ХУ Ш B.V Для путями Гонрихъ

учредилъ особое Дорожное вњДомство, съ ВеЛИКИМб дорож-

НИЧИМб (Grand voyer de Папсе) во глав•ђ и

съ постоянпымъ бюджетомъ въ ливровъ

сумма очень

крунная по тому времени. Въ этом, были

зародышъ

будущаго Главнаго управленгя мостобб и дорон (Admi-

nistration gdne;rale des Ponts et Chaussees).

Наконецъ, внпшняя тореовля точно также не ускользаетъ

отъ „ опекающаго" Генриха, Америки и морского

пути въ разомъ широко раздвинуло рамки международной