— 190 —

отъ укр. Молла-кале черезъ г. Астрабадъ

(42 вер.), а отсюда и переваль по мар-

труту 3-й, всего въ 148 верстъ

При зимою сМдуетъ предпо-

честь караванный путь отъ Ф. Гязь черезъ перевадъ

Дука и переваль Ча»ть-чаиянъ въ [Пахрудъ, протя-

.xeHie,Y1b въ 1351/2 верстъ.

IV. Н%которыа общ{а соображен{я по ванат4т

paion; обворъ повиц1й. Ц'ђль нашего

тайвыгоднМше 3aHHTie Астрабадъ-Шахрудскаго paio-

на, чтобы ргвшительно воспрепятствовать

отрядовъ въ Хоросанъ со стороны

Тегерана.

Изъ вни.мательнаго нарты описы-

'темаго pai0Ha легко убдиться, что въ немъ есть

Мскодько узловъ путей, но степень стратегической

тжности ихъ далеко неодинакова.

Въ преОдахъ Астрабадской низменности важ-

нгЬйшимъ изъ такихъ узловъ является г. Астрабадъ,

а въ Шахрудо-Дамганской равниМ— г. Шахрудъ.

Первый изъ этихъ пунктовъ дежитъ на примор-

овомъ и, какъ выше было пояснено, мадо йроятнымъ

aanpaBaeHie для сколько нибудь значитель-

наго отряда; кь тому же г. Астра-

бадь по М“Встнымъ ycJ0BiH.Mb не перехватываетъ да-

же путей, пролегающихъ на NO ио низменности, или

ведущихъ кь нему черезъ горный хребетъ изъ Шах-

рудо-Дамганской равнины, оставаясь въ сторон'Ь отъ

главнаго торговаго караваннаго между Факто-

тйей Гязь и гг. Шахрудомъ и Дамганомъ.

г. Астрабада далеко не ртђшаетъ поставленной намъ

стратегической задачи, такъ какъ от-

рядъ, отдВленный трудно-проходимымъ горнымъ кря-

*) ск. маршрутную сживу вараваинаго пути отт г. Астрабада въ г. Шах.

рудъ.