— 106 —

съ пуда меньше противу провозной платы по Тихвинскому

пути; а ес.ли Тихвинскаа система ежегодно приходить въ

упадовъ, то по сдђдующимъ причинамъ:

До 1870 года можно сказать система- не падала, и на

ежегодный ремонтъ оной, вавъ-то: на поддержву гидротех-

ническихъ рецонтъ бечевнивовъ, устройство

свсните.цьвыхъ подузапрудъ, отпускалось отъ- 100 до 150

тысачъ въ годъ.

Правительство остановивъ вапитальное системы

до Biianif па нее желгђзной

дороги, уцевьшидо сумму и ва ежегодный ремонть и начало

ежегодно отпускать только отв 30 до 50 тысячъ.

Чрезъ это а равно и

бечевники начии приходить въ разстройство, значить за-

медлать

Ива Молога отъ въ нее р%ки Чагоды до

Весьегонска, ежегодно мельчаетъ, фарватеръ заносится вара-

гами и для его, а равно и поддержки бечевни-

повъ, ровно ничего не д%лаетса. Р•Ьва Чагода тоже мель-

чаетъ и заносится, и хотя ежегодно расчищаетс.а, но по ма-

дости ассигнуемой суммы недостаточно, и хотя на ней нес-

частныхъ случаевъ не бываетъ, во всегаки судоходство тер-

пить большую остановку въ порогахъ и меляхъ.

Сплавь розсыцью дровъ по Сяси ожегодно увели-

чивался, и овь съ 1871 года достить до того, что началь

превращать всякое судоходства; отъ сего посАдо-

вали совершенно справедлйвыя жалобы судопромышленна-

вовъ, ибо- прежде лодки изъ С.-Петербурга въ Тихвииъ при-

ходили 10 Мая, а чрезъ дрова начали приходить тольво въ

10 1юня, и все д%то терп•Ьли отставву, тавъ

что суда обыкновенно идупјя изъ С.-Петербурга 7 до 10

дней, должны были находиться въ дорог•ђ неопре$денное

время, м%сацъ и больше. Чрезъ это судопромышлеа-

никовъ тершт;ли убытокъ всего 60.1'l;e владчиви товаровъ.