— 137 —

въ c006pazeHie. Въ такихъ обстоятельствахъ Министерство Финан-

совъ, З февраля 1867 года, предложило. Николаевской

хел%зной дороги въ частныя руки на 85 Мть, съ т%нъ, чтобы вы-

рученныя суммы образовии собою особый же.тЬ.знодорожный фондъ,

съ дальн%йшаго и неуклоннаго распро-

жемзныхъ дорогь. Такимъ образомъ, Министерство Фи-

нансовъ предлагало новую систему, по которой правительственныя

дороги не должны были оставаться постояннниъ консолидирован-

ныть государственнымъ имуществомъ, а напротивъ, переходя въ

изв±стное время въ часткыя руки, должны были доставлять собою

новыя средства для Ц'%.лой с,'ћти и с.тЬдовательно одни и

затраченные казенные капит:иы могли быть Всколько разъ

реализоваш и затрачиваемы на другихъ Хотя противь по-

добной системы можно сказать очень многое, но мы сначала предпо-

охииъ, что въ принципт подобный взглядъ икЈлъ извгћстное осно-

B8Hie и обратимся кь тЬмъ мотивамъ, которИе заставили Мини-

стерство предлоыть Николаевской дороги и притоиъ

данное врвия. Признаемся, что въ этомъ

Министерства было обставлено не вполн% удачно.

Приведеншя Министерствомъ ocH0BRHia сводятся кь слтдую-

щепу:

Во первыхъ, по Николаевской дорог% производилось

ухе пятнадцать .тЬть и достигло такого что поворстный

виовой сборъ доходил уже до 20,000 руб. съ версты, что ставило

эту дорогу на второе Мсто въ ряду Bctxb европейскихъ дорогъ,

изъ которыхъ только на одной, изъ Парижа кь Средиземному морю,

валовой сборъ превыпшлъ получаемый на Николаевской дорог'Ь.

Между правительственныя дороги не были еще не окончены,

да' еслибъ и были окончены, то въ первые годы результаты

рыно бывають удовлетворительны, между вмъ капиталисты, IIPi-

обржая дорогу отъ правительства, могуть основывать свои расчеты

только на вя доходности. Ка этомъ только

одной Николаевской жем,зной дороги можеть доставить правитель-

ству сунн, способныя обезпечить дальнмшее. сМи.

Во вторыхъ, значительные заграничные илатежи, преимуществен-

но на уплату процентовъ по ВН'Ьшнимъ займамъ, въ то

время до 40 иилл. руб., составлцли по Министерства одно

изъ главныхъ финансовыхъ между тћмъ продиа Ни-

колаевской дороги иностраннымъ капитиистамъ ви%стћ съ суммами

посл%дняго англо- голландскаго займа могла бы обезпечить, по