— 138 —

крайней Miprh, на три года вс•ћ заграничные платежи, возложение

на Государственное Казначейство. которое, ведя особый счеть суи-

мамъ, выручаемымъ за границею отъ продажи, стало бы отпускать

эти суммы по курсу кредитными билетами, согласно ихъ Ha3H11eHio,

на же.тЬзныхъ дорогъ. Такимъ образомъ затруднетя џя

производства заграничныхъ платежей ус\ранялись бы на три — че-

тыре года, по которыхъ наши были бы

окончены и, съ общимъ промышленности и ycueHieI'b

отпуска нашихъ самые платежи Правительства стали

бы производиться съ меньшими

Въ третьихъ, Николаевская же.тЬзная дорога представляеть џя

европейскихъ капиталовъ сильнМшую приманку, чЈмъ какое хибо

другое государственное имущество, а выгодння эксплуа-

этой дороги и быстро возрастающее изъ зиосков-

ныхъ весьма скоро приведуть кь составившатоса

невыгоднато въ Еврои'Ь о доходности русскихъ жел"ныхъ

дорогу. при такихъ ус„ловтъ капиталы стануть искать в'Ьрнато и

доходнаго иом'ћще1Йя въ русскихъ жетЬзныхъ дорогахъ.

Въ четвертыхъ, Николаевской дороги по незначи-

тельности чистаго дохода, поступающаго въ Государственное Каз-

начейство и въ финансовомъ окажется 60,Iie выгодныиъ

нежели заграничный заемъ.

Вотъ главные доводы, приведенные въ первомъ докла;ф Мини-

стерства Финансовъ; всгћ остальныя имють въ виду

или предыдущихъ, или же доказательства, что хе-

.1'Ьзныя дороги, будутъ ли онтћ частныя или казенння, одинаково

отвјчаюуъ ВС'Ьмъ друтимъ потребностямъ Государства и что въ этоиъ

не можетъ существовать никакихъ

Обращаясь кь каздато изъ этихъ доводовъ, нель-

зя но согласиться, что, ири необходимости какой либо

изъ же,тЬзныхъ дорон, не было другаго выхода, какъ продазл Ни-

колаевской дороги, такъ какъ недостроенныя дороги ни въ какоиъ

случа'Ь не могли быть переданы въ частныя руки безъ значитедьнаго

убытка. Но Д'Вло въ томъ, что эта неизбф»жность и своевременность

въ первоначальномъ докладВ Министерства вовсе не доказаны.

Даже не возражая въ принцип'Ь противь такого пох-

но было сомнеЬватьс*. въ своевременности этой мгћры: мио этого,

были вполнгЬ доказательства въ пользу такой несвоевреиен-

ности. Д'%ло въ томъ, что первоначальное устройство дороги и во-

личество иуЬвшагося на ней подвижнаго состава далеко не соотв%т-