ВЗГЛЯДТ) НА ПОЛОЖЕШЕ АВСТРШ.
т. е. при сравнительной набости потому что недостаточно
воспрепятствовать перепрам—нужно его разбить, а џя этого имвть
право разсчитывать на побВду.
Если aBcTpittckift не пожелаетъ дать на
Вис“, то онъ отступить за Бћлую и расположится у Бюица. Во времн
этого кь нему присоединятся 60,000 челолкъ, изъ
Шацы черезъ Цывецъ; одновременно съ ними 50,000 прибудутъ изъ Тир-
наувъ Шацу, г$ соберется 70,000 челов'Ввъ. Итанъ, 160,000
цевь будутъ стоять противь 120,000 рус,скихъ, которые дшжны отря-
дить особые корпуса дл за щњностями. Трудно сомнВваться
насчетъ исхода полды, и въ такомъ случав нужно тотчасъ же начать
upecJIM0Baaie. Для сего можно употребить 60,000 человвкъ, остиьныя
же силы, число которыхъ, B(MMcTBie понесенныхъ потерь, можетъ быть,
до 90,000, должны сЛдовать за Новой Сачь и стать противь
нраваго фланга главныхъ силь русской Если cpazeHie при М-
лиц'В будетъ проиграно, то 20,000 чел. отступятъ на П1ацу, а
на Моравскую Остраву .
Когда опредмятся Ha%peHiH нещйнтин относитИьно то
50,000 чел(Мкъ, расподоженные у 9nepieIlla, направятся черезъ Дуки
въ Горлицы, куда они могутъ прибыть на пятый день, потому что до
Дуклы идетъ желзная дорога, а оттуда до И'орлицы два перехода. Этотъ
корпусъ, съ мжлным'ь гарнизономъ, долженъ стараться удер-
жать Дуну до прихода главныхъ силь (170,000 чедов1жъ), которыя
двинутся черезъ Кубинъ и Новый Сачь. 110 ихъ з$сь и въ
восточной будетъ 290,000 челов1жъ, а вмћств съ
нщими на лвомъ фиангћ, 380,000 противь такого же числа
русскихъ. Сверхъ того, 60,000 будутъ Ойствовать въ Цар-
стук Польскомъ на противниковъ.
Обстоятельства укажутъ, слвдуетъ ли принять з$сь иди
лучше Ойствовать на тыль противника, съ фью принудить его кь от-
или же, наконецъ, не должно ди предпочесть остаться у Кракова
въ полномъ без,$йствпь затрудняя нещЈятелю переправу черезъ Вислу
(для чего достаточно отъ 40 до человмъ) и, сосредоточивъ
въ восточной I'aH14i11, за 10,000 человввъ, остав-
шихся въ дошињ Вага. При этомъ доджно заботитсн о слдующемъ:
1) пользоваться всякимъ силь противника, чтобы бить
его цо частямъ; 2) не заботиться при о томъ или другомъ
съ потому что дороги такъ многочисленны, что не-
возможно отрвзать наше 0TcTYIIueHie на передовую парииьную дорогу;
3) дать [Лшитејьное cpazeHie тоЛьКо при обстоятиь-