АВСТРО-ВЕНГЕРСКАЯ

живн-дорожмя сзть

и

гоТвнШть ЕЯ АНШ КЬ ВОЮ Э.

стптвпчвспя вть мпзшхъ дорогъ 3AIAT0i россш

опытъ 1866 года побудил русское прави-

тељство пополнить въ 1868 году весьма неудовлетворительную сжь сво-

ихъ дорогъ въ западныхъ и въ южныхъ областяхъ. При выдакЊ новыхъ

всего на 455 миль (3,185 верстъ), правительство руководство-

валось преимущественно военными хотя, доказывая необ-

ходимость сихъ дорогъ, оно и ссылалось, почти исключительно, на

При этомъ правительство, главнымъ образомъ поставило

сел задачею: 1) соединить бассейнъ Вислы, Крымъ и Кавказъ съ цент-

ромъ 2) возможность быстро перебросить, съ одного

театра войны на другой, войска, расподоженныя на базисгВ, т. е. на

и и сосредоточить ихъ въ данномъ пунк%•, З) облегчить

съ центромъ окраинъ а равно и областей, выставляю-

щихъ бодьшую часть иррегулярной и усилить

второстепенными главныхъ находящихся въ

западномъ pai0H'B и близь беретовъ оЛихъ морей.

Постройкою проектированныхъ путей, русское правитиьство

ржаетъ выгоды:

а) Возможность быстро сосредоточить войска въ Вислы, со-

ставляющей наиболе уязвимое Мсто но, съ Вмъ, силь-

н'ЬйшТ ея пиацдармъ для назначенной мя вторжејя

въ при этомъ брестско-бердичевская umiH, идущая парииьно

aBcTpiicR(M границь, образуетъ кратчайшее съ вошнскимъ

театромъ войны, т. е. съ базисомъ, избраннымъ на среднемъ

ДнЈпра. Этимъ совершенно парализуется стратегическое ав-

cTpiicR(M дороги Карла-Людвига, которая прежде весьма выгод-

* ) Извлечено изъ брошюры: .Das EisentAnnetz und die

der Arniee. Eine militariche Studie уот Verfaser des •Net»l von Chlum»

Wien. 1871.

етпттич. изса-вд.