У

Океанский пароход, корпус которого построен из молибденовой стали.

Первый „летающий“ металл — бесспорно алюминий. Когда были

преодолены трудности получения металлического алюминия, то он пер-

вым делом завоевал кухню. -Легкие и чистые неокисляющиеся кастрюли,

ложки и кружки — вот на что были истрачены первые его запасы.

В технику его не пускали — да и куда, казалось, годился этот мягкий,

не особенно прочный, не паяющийся легкоплавкий металл. Алюминий

завоевал мир только после того, как был изготовлен дюралюминий —

твердый сплав, полученный „кухонным способом“, — в тигель с алюми-

нием добавлялось всего понемногу, и каждый новый еплав исследовался

на прочность и другие качества.

Никто не мог в то время объяснить, почему четыре процента меди,

полпроцента магния и незначительные примеси других металлов превра-

тили мягкий, податливый алюминий ив чудесный дюраль, прочный и

способный закаливаться, как сталь. Замечательные свойства дюралю-

миния проявляются не сразу, и это значительно облегчает и упрощает

его обработку. После закалки дюраль остается мягким еще несколько

дней. За это время он „набирается сил“, пока внутри сплава проис-

ходит перемещение медных частиц, образующих скелет дюралюминия.

Дюраль не одинок, есть и другие сплавы, которые кое в чем даже

лучше дюраля. Таков, например, „кольчугалюминий",

по прочности

превосходящий дюраль.

Внедрение дюраля и других легких сплавов имеет колоссальное

значение для всех видов транспорта. Вес вагона метро или трамвая,

сделанного из алюминия, на треть меньше, чем из стбли. В стальном

трамвайном вагоне на одно пассажирское место приходится около

килограммов мертвого веса. R если металлическую конструкцию

трамвая выполнить из алюминия, то вес на пассажирское место сни-

зится до 280 килограммов.

Алюминий дал -человеку настоящие крылья. Но человеку мало

летать — ему надо летать как можно дальше. И вот, если вес металла,

из которого сделан самолет, сделать еще легче, скажем, на двадцать

224