Я ТОЖЕ

А Е иющџй','

МЕ ТА !

мнё тож€

пред с

БОЛЬШАЯ ОУ-

дущность в

АВ АЦИИ'

Li

1 кубометр морской воды содержит три с половиной килограмма

металлического магния.

Добыча его очень проста: фильтрованная морская вода наливается

в чаны, куда подсыпается гашеная известь, и тогда в виде мути выпа-

дает гидрат окиси магния. Его отстаивают и воду сливают. Осадок

сушат на фильтрах, нейтрализуют соляной кислотой и окончательно

обезвоживают. Полученный хлористый магний идет на электролиз

в плавленом виде, примерно при 7003, как и карналлит. Вот и весь

процесс.

Но магний — не только строительный металл. Ебо способность

гореть, развивая при этом огромную температуру, до трех с половиной

тысяч градусов, тоже не забыта техникой. Магний — важная составная

часть в специальных бронзах, магне-алюминиевая пыль — самая сильная

смесь для зажигательных бомб. Магний очень нужен промышленности,

и ему предстоит блестящее будущее.

Но вернемся к самолетам. Есть еще „летающий металл“, к ос-

воению которого самолетостроители сейчас только приступают.

Это — бериллий. Его удельный вес 1,84, но он устойчивее и „крепче И

магния.

Сплавы бериллия превосходят по качествам все сплавы, до сих пор

применяемые в самолетостроении. Инструменты из этих сплавов рабо-

тают без шума и не дают искр

Он повышает качества магниевых сплавов, сообщая им особую

прочность и неокисляемость. Незначительная присадка бериллия к маг-

нию устраняет необходимость защищать металлический магний от окис-

ления при разливке.

Но встает вопрос— а нет ли сплавов еще более легких?

ВСпоиним о металле литии. Ведь его удельный вес 0,53, то есть

такой, как у пробки. Л между тем, прибавленный в небольших коли-

чествах к сплавам алюминия и магния, он придает им особую твер-

дость.

К сожалению, еще не найдено стойких сплавов с большим коли-

чеством лития. Но искать их стоит, так как литий — распространенный

металл, его в земной коре столько же, сколько цинка, и он встречается

в значительных количествах в некоторых месторождениях в виде мине-

ралов сподумена и литиевых слюд.

Таким образом, если бы. например, сплавы лития с бериллием ока-

зались подходящими, литий можно добыть в достаточных количествах.

Но работы по изучению литиевых сплавов еще не увенчались успе-

хом, — это является задачей сегодняшнего дня. Литий уже имеет серьез-

ное применение в щелочных аккумуляторах для подводных лодок.

Литий встречается в минеральных водах, и многие врачи приписы-

вают водам, богатым литием (как, например, воды Виши во Фран-

ции), особо целебные свойства. Но все же наиболее заманчивой

является перспектива легкого, прочного и неокисляющегося металла

для самолетов.

Легкие металлы и сплавы, однако, еще далеко не заменили

в настоящем черные металлы — железо, сталь и их сплавы— ни в транс-

порте, ни во многих других видах промышленности. Поговорим об

этих „старичках", которые, однако, еще очень бодры, крепки и дают

всё новые сплавы отличных качеств.

Если учесть все сложные, так называемые легированные стали,

то здесь будет группа близких между собой металлов — железа, никеля,

226