— 117

СВУПЉНШ ПО ПЕРЕДВИЖЕШЮ

1. НО СУХОПУТНОМУ ПЕРЕДВП7КЕИИО войскъ

ВОЙСКОВЫХЪ тааиг,стмћ.

а) взгдядъ на сеђть сухопутныхъ

Земля Войска Донскаго, по М'Ьстному своему D0JIoa:eIIi10, имгветъ довольно

большую важность въ общей систем сухопутпыхъ сообщеиТ PocciIl. Чрезъ

нее пролегаетъ главпмпйй путь изъ Москвы на Кавказъ, который, другою

дорогою, проходящею чрезъ допскујо область, соединяется съ Одессош и

прочими шжпьпн1 портами 1hmepill.

Въ донской области до сихъ порь пЈтъ ни одного шоссе; предподагае-

мыя жел•взныт дороги будутъ проходить черезъ нее pa3cT0[HiH

а потому сухопутпыя зависятъ отъ самаго орографическаго поло-

страны п отъ той почвы, по которой опи пролегаштъ. Ббдьшая часть.

почвы донской области черпоземная пјш глинисто-черноземпая, въ пемпо-

гихъ меВстахъ песчапая. Первыя двЈ; почвы, пь сухое время, окргвпнувъ, д•в-

лаются весьма твердыми, по прп мадмшемъ дожд'В легко растворяются и

превращаются въ клейкую и внзкуш грязь. Р'ђь•и, р•вчки lL балки встр•в-

чаются па пути безпрестапно, п если черезъ первыя устроеиы довольпо

правильпыя переправы, .тВтомъ по мостай1ъ, а въ остальпое время на па-

ромахъ, то черезъ пТкоторыя только балки, то лишь въ самое цосдј;днее•

время, устроены довольно прочные деревянные мосты. —До 1868 года, въ

ненастпое время, каждая маленькая р1;чка, каждая балка представляла

иногда неодолпмыя и до такой степеии, что въ и мартгВ,

а также въ ноябрь и декабрт, не тоЛько но п почта употреб-

ляли вдвое и даже втрое бодт;е времени на прохожденће пзв•Встнаго пути.

б) Военно-Топографичесвое onucaHie дорогъ.

Почти донскП'1 дороги, зп,мош (съ полотшы декабря, въ январгВ ц

частью въ и въ сухое время остальнаго года (съ апр•Вля пе-

ртВдко по ноябрь), представлятотъ С'Вть превосходныхъ сообщийй, удобствомы

(*) Настоящее 0603ptIIie написано въ 4868 году, а уже въ 4869 совершенно. окоп—

чены Аксайско-Таганрогская и Таганрогско-Харьковская жел%зныя дороги. Работы нача—

лись по Воронежско-Грушевской и по БорисогдЁбско-Царпцынской а:едвзнымъ дорогамъ.